Opis produktu
Błotnik tylny Polisport o kodzie 8596300001 w kolorze czerwonym to lekki element nadwozia wykonany z tworzywa DGP.
Chroni tylną część motocykla przed błotem, wodą i uderzeniami kamieni w trakcie jazdy terenowej. Dzięki gładkiemu wykończeniu zabrudzenia dają się łatwo zmyć po powrocie z trasy.
Najważniejsze cechy
- Technologia DGP: tworzywo sztuczne zapewnia elastyczność oraz zwiększoną odporność na pęknięcia.
- Gładka powierzchnia: ułatwia regularne mycie i czyszczenie z zaschniętego błota.
- Ochrona tyłu: osłania tylną część motocykla przed kamieniami, wodą i zabrudzeniami wyrzucanymi spod koła.
- Wysoka odporność: przystosowany do częstego mycia oraz zmiennych warunków atmosferycznych.
Dane techniczne
- Kolor: czerwony
- Materiał: tworzywo sztuczne DGP
- Strona montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8596300001
Beta
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2019
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019
- RR 125 LC Enduro CBS | 125cc | 2018–2019
- RR 125 LC Motard CBS | 125cc | 2018–2019
- RR 125 R LC Motard Limited Edition CBS | 125cc | 2019
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2018–2019
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2018–2019
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2018–2019
- RR 300 2T Enduro Oilmix Holcombe Replica | 300cc | 2019
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2018–2019
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2018–2019
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2019
- RR 380 4T Enduro EFI Racing | 380cc | 2018–2019
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2018–2019
- RR 390 Racing | 390cc | 2019
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2018–2019
- RR 430 Racing | 430cc | 2019
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2018–2019
- RR 480 Racing | 480cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8596300001Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania koła: Poluzowany błotnik lub niewłaściwie zamontowane przedłużenie (chlapacz) może pod wpływem pędu powietrza zostać wciągnięte między oponę a golenie widelca lub wahacz. Nagłe zablokowanie przedniego koła prowadzi do natychmiastowego upadku, stanowiąc krytyczne zagrożenie życia.
- Uszkodzenie układu hamulcowego i chłodzenia: Pęknięty błotnik może przestać chronić chłodnicę i tarcze hamulcowe przed kamieniami oraz błotem. Uderzenie odłamka w chłodnicę grozi gwałtownym wyciekiem wrzącego płynu, a zabrudzenie tarcz drastycznie wydłuża drogę hamowania, co stwarza ryzyko kolizji.
- Zagrożenie pożarowe: Akcesoryjne nadkola montowane zbyt blisko układu wydechowego mogą ulec stopieniu. Kapiący, płynny plastik na rozgrzany kolektor lub tłumik może doprowadzić do zapłonu mienia i pożaru instalacji elektrycznej znajdującej się w tylnej części motocykla.
- Podczas montażu przedłużeń błotników za pomocą kleju lub taśmy dwustronnej, powierzchnia musi być idealnie odtłuszczona. Zaleca się dodatkowe zabezpieczenie elementu nitami lub śrubami, aby zapobiec jego oderwaniu przy wysokich prędkościach lub pod wpływem uderzeń kamieni.
- Należy zachować bezpieczny odstęp (zazwyczaj min. $15-20 mm$) między oponą a błotnikiem, uwzględniając zjawisko "puchnięcia" opony pod wpływem siły odśrodkowej oraz gromadzenie się błota w przypadku motocykli typu enduro/cross.
- Wszelkie pęknięcia w okolicach otworów montażowych są sygnałem do natychmiastowej wymiany elementu. Drgania przenoszone przez zawieszenie powodują szybkie pogłębianie się uszkodzeń, co grozi całkowitym urwaniem błotnika w trakcie jazdy.
