Opis produktu
Komplet uszczelniaczy silnika ATHENA P400195366503 to zestaw uszczelnień olejowych odpowiadający numerowi OEM 33031-99.
Pakiet elementów służy do uszczelniania kluczowych punktów jednostki napędowej oraz utrzymania szczelności układu smarowania.
Najważniejsze cechy
- Odpowiednik oryginalnej części o numerze OEM 33031-99.
- Zestaw uszczelnień olejowych przeznaczony do kluczowych punktów silnika.
- Utrzymanie prawidłowej szczelności w układzie smarowania.
- Ochrona przed wyciekami oleju z silnika.
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA P400195366503
Harley Davidson
- FLHR 1450 Electra Glida Road King | 1450cc | 2004–2006
- FLHR 1450 Electra Glide Road King | 1450cc | 1999–2001
- FLHR 1450 Road King | 1450cc | 2002–2003
- FLHRC 1340 Road King Classic | 1340cc | 2004
- FLHRCI 1450 Electra Glide Road King Classic EFI | 1450cc | 1999–2001
- FLHRCI 1450 Road King Classic EFI | 1450cc | 2002–2006
- FLHRI 1450 Road King EFI | 1450cc | 1999–2000, 2004–2006
- FLHRS 1450 Road King Custom | 1450cc | 2004, 2006
- FLHRSEI 1550 Road King Screamin Eagle | 1550cc | 2002
- FLHRSEI2 1690 Road King Screamin Eagle | 1690cc | 2003
- FLHRSI 1450 Road King Custom EFI | 1450cc | 2004–2006
- FLHT 1450 Electra Glide | 1450cc | 2004–2005
- FLHT 1450 Electra Glide Standard | 1450cc | 1999–2003
- FLHTC 1450 Electra Glide Classic | 1450cc | 2002–2004
- FLHTCI 1450 EFI Electra Glide Classic | 1450cc | 1999–2000, 2003, 2005–2006
- FLHTCI 1450 Electra Glide Classic | 1450cc | 2005
- FLHTCI 1450 Electra Glide Classic EFI | 1450cc | 2004
- FLHTCSE 1690 Electra Glide Screamin Eagle EFI | 1690cc | 2004
- FLHTCSE2 1690 Electra Glide Screamin Eagle EFI | 1690cc | 2005
- FLHTCUI 1450 Electra Glide Ultra Classic EFI | 1450cc | 1999–2006
- FLHTCUSE 1690 CVO Electra Glide Ultra Classic EFI | 1690cc | 2006
- FLHTI 1450 Electra Glide Standard EFI | 1450cc | 2004–2006
- FLHX 1450 Street Glide | 1450cc | 2006
- FLHXI 1450 Street Glide EFI | 1450cc | 2006
- FLSTFI 1450 Fat Boy EFI | 1450cc | 2005
- FLTR 1450 Electra Glide Road Glide | 1450cc | 1999–2002
- FLTR 1450 Road Glide | 1450cc | 2003
- FLTRI 1450 Electra Glide Road Glide EFI | 1450cc | 1999–2001
- FLTRI 1450 Road Glide EFI | 1450cc | 2002–2003, 2005–2006
- FLTRSEI 1550 Road Glide Screamin Eagle | 1550cc | 2000
- FLTRSEI2 1550 Road Glide Screamin Eagle | 1550cc | 2001
- FXD 1450 Dyna Super Glide | 1450cc | 1999–2000
- FXDL 1450 Dyna Low Rider | 1450cc | 1999–2000
- FXDS-CON 1340 Dyna Super Glide Convertible | 1340cc | 1999–2000
- FXDWG 1450 Dyna Wide Glide | 1450cc | 1999–2000
- FXDX 1450 Dyna Super Glide Sport | 1450cc | 1999–2000
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-P400195366503Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
