Opis produktu
Uszczelka kolektora ssącego Athena S410190010018 zapewnia szczelne połączenie w obrębie kanału dolotowego silnika motocyklowego.
Prawidłowe uszczelnienie układu dolotowego zapobiega zasysaniu lewego powietrza, co ma kluczowe znaczenie podczas serwisu gaźników lub wtrysku paliwa.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne dopasowanie do kanałów dolotowych
- Wytworzona zgodnie ze standardami norm ISO
- Zastosowanie surowców spełniających wymagania jakości części oryginalnych
Dane techniczne
- Miejsce montażu: kanał dolotowy / kolektor ssący
- Normy produkcyjne: standardy ISO
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410190010018
Benelli
- 250 250 Quattro | 250cc | 1977
- 254 250 Quattro | 250cc | 1980
Moto Guzzi
- 254 250 Quattro | 254cc | 1977–1981
- California 1000 | 1000cc | 1988–1990
- California 1000 II | 1000cc | 1982–1986
- California 1000 III | 1000cc | 1987–1993
- California 1100 | 1100cc | 1996, 2005
- California 1100 Aluminium i.e. | 1100cc | 2004
- California 1100 EV Touring i.e. | 1100cc | 2004–2005
- California 1100 EV i.e. | 1100cc | 2004–2005
- California 1100 Jackal | 1100cc | 2004
- California 1100 Metal | 1100cc | 2004
- California 1100 Special | 1100cc | 2004
- California 1100 Special Sport | 1100cc | 2004
- California 1100 Titanium i.e | 1100cc | 2004
- California 1100 i | 1100cc | 1994–1995
- California 1100 i.e. | 1100cc | 1994–1995
- Le Mans 1000 | 1000cc | 1984–1988, 1990–1993
- Le Mans 1000 CI | 1000cc | 1989, 1991–1993
- Le Mans 1000 IV | 1000cc | 1984–1986
- Mille 1000 GT | 1000cc | 1987–1994
- Quota 1000 i.e. | 1000cc | 1992–1993
- S 1000 | 1000cc | 1990–1993
- SP 1000 II | 1000cc | 1984–1987
- SP 1000 III | 1000cc | 1988–1996
- Sport 1100 | 1100cc | 1994–1996
- Stone 1100 Touring i.e. | 1100cc | 2004–2005
- Stone 1100 i.e. | 1100cc | 2004–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410190010018Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i skażenia środowiska: Nieszczelna uszczelka pokrywy zaworów lub simmering może doprowadzić do wycieku oleju bezpośrednio na rozgrzany kolektor wydechowy. Skutkuje to gwałtownym zadymieniem, ryzykiem zapłonu pojazdu oraz stwarza niebezpieczeństwo poślizgu dla innych uczestników ruchu.
- Katastrofalne uszkodzenie silnika: Awaria uszczelki pod głowicą prowadzi do przedostawania się płynu chłodniczego do komory spalania lub układu smarowania. Powoduje to natychmiastową utratę właściwości smarnych oleju ("majonez" pod korkiem), co skutkuje zatarciem wału korbowego i gładzi cylindrów.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Ponowne użycie starych uszczelek lub nadmierne stosowanie silikonu montażowego grozi oderwaniem się fragmentów szczeliwa, które mogą zablokować kanały olejowe (smok pompy), prowadząc do zatarcia silnika w krótkim czasie od naprawy.
- Wymiana uszczelki pod głowicą wymaga profesjonalnego planowania (szlifowania) powierzchni styku głowicy. Montaż musi odbywać się na idealnie odtłuszczonych powierzchniach przy użyciu klucza dynamometrycznego zgodnie ze schematem i momentem dokręcania podanym przez producenta.
- Podczas montażu simmeringów (uszczelniaczy wargowych) należy zachować szczególną ostrożność, aby nie podwinąć wargi uszczelniającej na krawędzi wału. Zaleca się stosowanie dedykowanych tulei montażowych i lekkie zwilżenie wargi czystym olejem silnikowym.
- Należy stosować wyłącznie uszczelki o grubości przewidzianej przez producenta (szczególnie pod cylinder i głowicę), ponieważ wpływają one na stopień sprężania oraz odległość zaworów od denka tłoka.
