Opis produktu
Wał korbowy Hot Rods HR 4429 to kompletny, fabrycznie wyważony zespół ze stali kutej, gotowy do bezpośredniego montażu w silniku.
Umożliwia sprawną odbudowę jednostki napędowej po zużyciu lub awarii fabrycznego układu korbowego. Dzięki kompletnej konstrukcji z zainstalowanym korbowodem eliminuje potrzebę czasochłonnego pasowania poszczególnych podzespołów przed instalacją.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: fabrycznie złożony z korbowodem Hot Rods i łożyskami, gotowy do natychmiastowego montażu w karterach
- Wyważenie zgodne ze specyfikacją OEM: fabryczne centrowanie zapewnia płynną pracę silnika bez nadmiernych wibracji
- Trwała stal kuta: konstrukcja ze stali 4140 przystosowana do wysokich obciążeń roboczych
- Koła zębate wykonane w klasie dokładności DIN 9 lub wyższej
- Konstrukcja w pełni rozbieralna: możliwość późniejszej regeneracji przy użyciu dedykowanych korbowodów Hot Rods
- Brak łożysk głównych w zestawie: łożyska wału należy dokupić osobno
Dane techniczne
- Skok tłoka: 73,60 mm
- Luz boczny korbowodu: 0,15 mm do 0,45 mm
- Materiał: stal 4140 (stal kuta)
- Klasa wykonania kół zębatych: DIN 9 lub wyższa
- Kraj produkcji: Stany Zjednoczone
Zawartość zestawu
- Wał korbowy z zainstalowanym korbowodem oraz łożyskiem korbowodu
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR 4429
Polaris
- Ranger 570 4x4 | 570cc | 2015–2016, 2018
- Ranger 570 4x4 3-Seat Full Size | 570cc | 2018–2019
- Ranger 570 4x4 Crew | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew EPS | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew EPS Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 4x4 Crew-4 | 570cc | 2016–2019
- Ranger 570 4x4 Crew-4 EPS | 570cc | 2016–2019
- Ranger 570 4x4 Crew-4 Polaris Pursuit Camo EPS | 570cc | 2019
- Ranger 570 4x4 Crew-6 | 570cc | 2016–2019
- Ranger 570 4x4 Crew-6 EPS | 570cc | 2016–2017
- Ranger 570 4x4 EPS | 570cc | 2015, 2018–2019
- Ranger 570 4x4 Full Size | 570cc | 2016–2017
- Ranger 570 4x4 Polaris Pursuit Camo | 570cc | 2019
- Ranger 570 EPS | 570cc | 2016
- Ranger 570 EPS LE | 570cc | 2017
- Ranger 570 EU | 570cc | 2017, 2019
- Ranger 570 EU EPS | 570cc | 2017
- Ranger 570 Full Size | 570cc | 2015
- Ranger 570 LOF EPS | 570cc | 2016, 2018–2019
- Ranger 570 Mid Size | 570cc | 2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR 4429Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
