Opis produktu
Komplet tłoków Wossner K8711D200-2 w wersji Big Bore +2 mm do silników 4-suwowych zapewnia wysoki stopień sprężania HC 12,5:1.
Zestaw służy do modyfikacji silnika w celu zwiększenia jego pojemności skokowej oraz podniesienia kompresji. Tłoki zostały zaprojektowane do współpracy z dłuższym korbowodem PM001-2.
Najważniejsze cechy
- Wersja Big Bore: nadwymiar +2 mm pozwala na zwiększenie pojemności silnika.
- Wysoki stopień sprężania (HC): wartość 12,5:1.
- Wymagany montaż z dłuższym korbowodem o oznaczeniu PM001-2.
- W zestawie znajdują się pierścienie, sworznie oraz zabezpieczenia sworzni.
Dane techniczne
- Typ silnika: 4-suwowy (4T)
- Nadwymiar: +2 mm
- Stopień sprężania: 12,5:1 (HC)
- Selekcja / szlif: D200-2
- Luz montażowy: 0,05 mm
- Kompatybilny korbowód: PM001-2
Zawartość zestawu
- Tłoki
- Pierścienie
- Sworznie
- Zabezpieczenia sworzni
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER K8711D200-2
BMW
- R 1100 GS | 1100cc | 1993–1999
- R 1100 GS ABS | 1100cc | 1993–1999
- R 1100 R | 1100cc | 1995–2001
- R 1100 R ABS | 1100cc | 1995–2001
- R 1100 RS | 1100cc | 1992–2001
- R 1100 RS ABS | 1100cc | 1993–2001
- R 1100 RT | 1100cc | 1996–2001
- R 1100 RT ABS | 1100cc | 1996–2001
- R 1100 S | 1100cc | 1998–2006
- R 1100 S ABS | 1100cc | 1998–2006
- R 1100 S Boxer Cup Replica | 1100cc | 2003–2004
- R 1100 S Boxer Cup Replica ABS | 1100cc | 2003–2004
- R 1150 GS | 1150cc | 1999–2004
- R 1150 GS ABS | 1150cc | 1999–2004
- R 1150 GS Adventure | 1150cc | 2001–2005
- R 1150 GS Adventure ABS | 1150cc | 2001–2005
- R 1150 R Roadster | 1150cc | 2001–2006
- R 1150 R Roadster ABS | 1150cc | 2001–2006
- R 1150 R Rockster | 1150cc | 2003–2005
- R 1150 R Rockster ABS | 1150cc | 2003–2005
- R 1150 RS | 1150cc | 2001–2005
- R 1150 RS ABS | 1150cc | 2001–2005
- R 1150 RT | 1150cc | 2002–2005
- R 1150 RT ABS | 1150cc | 2001–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-K8711D200-2Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
