Opis produktu
Klocki hamulcowe SBS 691HS Street Excel Sinter to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową, zawierający 2 sztuki.
Przeznaczone do użytku na asfalcie w motocyklach szosowych, sportowych i dużych turystycznych o wysokich osiągach, szczególnie przy sportowym i agresywnym stylu jazdy.
Najważniejsze cechy
- Komplet na jedną tarczę hamulcową: opakowanie zawiera 2 sztuki.
- Wykonanie w technologii spieków metalicznych: mieszanka typu Sinter o wydłużonej żywotności.
- Brak efektu fadingu: zachowanie stabilnej skuteczności hamowania.
- Właściwości w wilgotnych warunkach: sprawdzają się podczas jazdy w deszczu.
- Specjalna metoda osadzania materiału ciernego: zwiększona odporność na wibracje i ścinanie.
- Niski poziom hałasu generowany podczas hamowania.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: Sinter (spieki metaliczne)
- Oznaczenie: HS
- Kolor: złoty
- Kraj pochodzenia: Dania
- Przeznaczenie nawierzchniowe: asfalt
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (2 sztuki)
Do jakich pojazdów pasuje SBS 691HS
Italjet
- Jupiter 125 | 125cc | 2002–2003
- Jupiter 250 | 250cc | 2002–2003
Keeway
- Super Shadow 250 | 250cc | 2006–2017
Yamaha
- FZ6 600 N | 600cc | 2004–2007
- FZ6 600 NA ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 NS | 600cc | 2005–2006
- FZ6 600 R | 600cc | 2008–2014
- FZ6 600 S Fazer | 600cc | 2004–2008
- FZ6 600 S2 Fazer ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 SA Fazer ABS | 600cc | 2006–2008
- FZ8 800 N | 800cc | 2012
- MT-03 660 | 660cc | 2006–2013
- SR 125 | 125cc | 1997–2002
- TDR 125 | 125cc | 1993–2002
- TZR 125 | 125cc | 1993, 1997
- TZR 125 R | 125cc | 1993
- TZR 125 SP | 125cc | 1993
- XJ 600 N | 600cc | 1998–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1998–2003
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2011, 2013–2015
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2009–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2013–2015
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2011, 2013–2015
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2011, 2013–2015
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2011
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2013–2015
- XJR 400 | 400cc | 1993, 1995–1996
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1996
- XJR 400 S | 400cc | 1994
- XV 1100 S Virago | 1100cc | 1999
- XV 1100 Virago | 1100cc | 1999
- XV 125 N Virago | 125cc | 1997–2000
- XV 125 S H Virago | 125cc | 2000
- XV 125 S N Virago | 125cc | 1999
- XV 125 S Virago | 125cc | 1998–2000
- XV 125 Virago | 125cc | 1997–1999
- XV 250 S Virago | 250cc | 1995–1997
- XV 250 V-Star | 250cc | 2008–2022
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2006
- XVS 1100 A V-Star Classic | 1100cc | 2000–2004
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- XVS 125 Drag Star | 125cc | 2000–2004
- XVS 125 H Drag Star | 125cc | 2004
- XVS 1300 A Midnight Star | 1300cc | 2007–2011, 2014, 2016
- XVS 1300 A Midnight Star UBS | 1300cc | 2016
- XVS 1300 CT V-Star Tourer | 1300cc | 2007–2014
- XVS 1300 CTF V-Star Deluxe | 1300cc | 2013–2014
- XVS 1300 Custom | 1300cc | 2014–2016
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SBS Friction A/S
Adres producenta:
SBS Friction A/S
Sintervej 9
DK-6900 Skjern
Dania
Adres email: sbs@sbs.dk
Produkt OK48-691HS / 5703858119256Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
