Opis produktu
Klocki hamulcowe Newfren Touring Organic FD0229BT1 na tył to komplet na jedną tarczę z organiczną mieszanką BT1.
Przeznaczone do turystycznych i szosowych zastosowań, sprawdzają się podczas spokojniejszych i dłuższych tras motocyklowych.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka organiczna BT1: zapewnia zrównoważone tarcie oraz niskie zużycie tarczy hamulcowej.
- Przeznaczenie turystyczne: konstrukcja oferuje dobrą modulację oraz cichą pracę.
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw klocków na tylny zacisk motocykla.
Dane techniczne
- Oś montażu: tył
- Mieszanka: organiczna (typ BT1)
- Ilość: komplet na jedną tarczę
- Kod dopasowania: KH363
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN FD0229BT1
BMW
- K 1200 GT | 1200cc | 2007–2008
- K 1200 GT ABS | 1200cc | 2002–2006
- K 1200 R | 1200cc | 2005–2008
- K 1200 S | 1200cc | 2004–2008
- K 1300 GT | 1300cc | 2009–2011
- K 1300 GT Exclusive Edition ABS | 1300cc | 2011
- K 1300 R | 1300cc | 2009–2015
- K 1300 R ABS | 1300cc | 2016
- K 1300 S | 1300cc | 2009–2015
- K 1300 S HP ABS | 1300cc | 2012
- M 1000 XR | 1000cc | 2024–2025
- R 1100 GS | 1100cc | 1993–1999
- R 1100 R | 1100cc | 1994–2001
- R 1100 RT | 1100cc | 1996–2001
- R 1100 S | 1100cc | 1998–2005
- R 1100 S ABS | 1100cc | 2000–2005
- R 1100 S Boxer Cup Replica | 1100cc | 2003–2004
- R 1150 GS | 1150cc | 1999–2004
- R 1150 GS Adventure | 1150cc | 2001–2005
- R 1150 R Roadster | 1150cc | 2001–2006
- R 1150 R Roadster ABS | 1150cc | 2001–2006
- R 1150 R Rockster | 1150cc | 2003–2005
- R 1150 RS | 1150cc | 2001–2005
- R 1150 RT | 1150cc | 2002–2005
- R 1150 RT ABS | 1150cc | 2000–2001, 2006
- R 1200 C | 1200cc | 1997–1998, 2005
- R 1200 C Avantgarde | 1200cc | 1999–2003
- R 1200 C Avantgarde ABS | 1200cc | 1999–2003
- R 1200 C Classic | 1200cc | 1999–2004
- R 1200 C Classic ABS | 1200cc | 1999–2004
- R 1200 C Independent | 1200cc | 2000–2005
- R 1200 C Independent ABS | 1200cc | 2000–2004
- R 1200 C Montauk | 1200cc | 2004–2005
- R 1200 CL | 1200cc | 2002–2004
- R 1200 GS | 1200cc | 2004–2012
- R 1200 GS Adventure | 1200cc | 2006–2013
- R 1200 GS Triple Black | 1200cc | 2011–2012
- R 1200 HP2 Megamoto | 1200cc | 2007–2010
- R 1200 R | 1200cc | 2006–2013
- R 1200 R ABS | 1200cc | 2014
- R 1200 RT | 1200cc | 2007–2009
- R 1200 RT ABS | 1200cc | 2005–2006
- R 1200 S | 1200cc | 2006–2008
- R 1200 ST | 1200cc | 2004–2008
- R 850 C | 850cc | 1997–2001
- R 850 GS | 850cc | 1997–2000
- R 850 R | 850cc | 1994–2004, 2007
- R 850 R Comfort | 850cc | 2005–2006
- R 850 R Comfort ABS | 850cc | 2005–2006
- R 850 R Roadster | 850cc | 2003–2006
- R 850 R Roadster ABS | 850cc | 2005–2006
- R 850 RT | 850cc | 2000–2005
- R 850 RT ABS | 850cc | 2006
- R 900 RT | 900cc | 2006–2013
- S 1000 XR | 1000cc | 2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-FD0229BT1 / 8025832414629Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
