Opis produktu
Klocki hamulcowe Newfren FD0190BT1 z serii Touring Organic to organiczne klocki na przód, sprzedawane jako komplet na jedną tarczę.
Przeznaczone do motocykli turystycznych i szosowych, sprawdzają się w standardowym użytkowaniu drogowym.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka organiczna: opracowana do codziennej jazdy szosowej
- Niskie zużycie tarcz hamulcowych podczas eksploatacji
- Cicha praca podczas hamowania
- Stabilna wydajność w szerokim zakresie temperatur roboczych
- Pozycja montażu: przednia oś motocykla
Dane techniczne
- Typ mieszanki: organiczna
- Miejsce montażu: przód
- Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę
- Seria: Touring Organic
Do jakich pojazdów pasuje NEWFREN FD0190BT1
Yamaha
- BT 1100 Bulldog | 1100cc | 2002–2007
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2005
- FJR 1300 A ABS | 1300cc | 2003–2005
- FZ1 1000 N | 1000cc | 2006–2015
- FZ1 1000 NA ABS | 1000cc | 2008–2015
- FZ1 1000 S Fazer | 1000cc | 2006–2012
- FZ6 600 S Fazer | 600cc | 2007–2009
- FZ6 600 S2 | 600cc | 2007–2009
- FZ6 600 S2 Fazer | 600cc | 2007–2009
- FZ6 600 S2 Fazer ABS | 600cc | 2007–2010
- FZ6 600 SA Fazer ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ8 800 Naked | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 Naked ABS | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 S Fazer | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 SA Fazer ABS | 800cc | 2011–2015
- FZR 400 RR | 400cc | 1991–1992
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- MT-01 1700 | 1700cc | 2005–2006
- MT-07 700 | 700cc | 2014–2016
- MT-07 700 A ABS | 700cc | 2017–2021
- MT-07 700 A Tracer GT ABS | 700cc | 2016–2018
- MT-07 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- MT-07 700 Moto Cage | 700cc | 2014–2016
- MT-07 700 Tracer GT ABS | 700cc | 2019–2022
- MT-07 700 U Tracer GT ABS | 700cc | 2020–2021
- MT-09 850 | 850cc | 2013–2016
- MT-09 850 A ABS | 850cc | 2017–2020
- MT-09 900 MTN890 | 900cc | 2021–2022
- MT-09 900 SP ABS | 900cc | 2021–2025
- MT-09 900 SP MTN890-D | 900cc | 2021
- MT-09 900 Tracer ABS | 900cc | 2021
- MT-10 1000 A ABS | 1000cc | 2016–2024
- MT-10 1000 SP A ABS | 1000cc | 2017–2024
- MXT 850 A Niken ABS | 850cc | 2018–2020
- TDM 900 | 900cc | 2002–2011, 2014
- TDM 900 A ABS | 900cc | 2005–2010, 2012–2013
- TZ 125 | 125cc | 1994–2003
- TZR 125 | 125cc | 1993–1995
- TZR 250 | 250cc | 1989–1990
- TZR 250 R | 250cc | 1989–1993
- TZR 250 R SP | 250cc | 1991–1994
- TZR 250 RS | 250cc | 1992–1994
- TZR 250 SP | 250cc | 1990
- XJR 1300 | 1300cc | 1999–2013
- XJR 1300 Racer | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 2001
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2008–2011
- XP 530 A Tmax ABS | 530cc | 2012–2018
- XP 530 DX TMax ABS | 530cc | 2017–2019
- XP 530 SX Tmax ABS | 530cc | 2017–2019
- XP 560 A Tmax Tech Max ABS | 560cc | 2020–2021
- XP 560 Tmax 20th Anniversary ABS | 560cc | 2021
- XP 560 Tmax ABS | 560cc | 2020–2021
- XP 560 Tmax Tech Max ABS | 560cc | 2022
- XSR 700 A ABS | 700cc | 2016–2024
- XSR 700 A Anniversary ABS | 700cc | 2016
- XSR 700 A Xtribute ABS | 700cc | 2019–2020
- XSR 700 U ABS | 700cc | 2018–2020
- XSR 900 A 80 Black ABS | 900cc | 2020–2021
- XSR 900 A ABS | 900cc | 2016–2021
- XSR 900 A Abarth ABS | 900cc | 2017–2019
- XSR 900 A Anniversary ABS | 900cc | 2016
- XSR 900 ABS | 900cc | 2022–2023
- XT 1200 Z Super Tenere ABS | 1200cc | 2010–2016
- XT 1200 ZA Super Tenere ABS | 1200cc | 2017–2021
- XT 1200 ZA Super Tenere/Worldcrosser ABS | 1200cc | 2013–2016
- XT 1200 ZE A Super Tenere ABS | 1200cc | 2014, 2017–2018
- XV 1700 PC Road Star Warrior | 1700cc | 2003–2005
- XV 1700 Road Star Warrior | 1700cc | 2002
- XV 1900 A Midnight Star | 1900cc | 2006–2009, 2011–2016
- XV 1900 Midnight Star | 1900cc | 2006
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 1998–2006, 2015
- YZF-R1 1000 A World GP 60th Anniversary ABS | 1000cc | 2022
- YZF-R1 1000 ABS | 1000cc | 2015–2024
- YZF-R1 1000 M Special Edition | 1000cc | 2015
- YZF-R1 1000 M Special Edition ABS | 1000cc | 2016–2018
- YZF-R1 1000 S ABS | 1000cc | 2016
- YZF-R6 600 | 600cc | 1999–2018
- YZF-R6 600 A ABS | 600cc | 2017–2020
- YZF-R6 600 GP WGP 50th Anniversary | 600cc | 2012
- YZF-R7 700 A ABS | 700cc | 2022–2025
- YZF-R7 700 A World GP 60th Anniversary ABS | 700cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NEWFREN S.R.L.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA SANDRO PERTINI 1
10073 CIRIE' TO
ITALY
Adres email: INFO@NEWFREN.IT
Produkt OK48-FD0190BT1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
