Opis produktu
Płyta pod silnik Polisport 8468900007 z serii Fortress zabezpiecza dolną część jednostki napędowej oraz dolne rury ramy w warunkach terenowych.
Konstrukcja chroni spód motocykla przed uderzeniami głazów, kamieni oraz zanieczyszczeniami napotykanymi na trasach enduro i torach motocrossowych.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z wytrzymałego, odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego.
- Konstrukcja typu Fortress zapewnia szeroką ochronę dolnych partii silnika oraz bocznych osłon.
- Wersja bez dodatkowej osłony kiwaczki wahacza.
- Wyraziste, czerwone wykończenie dopasowane do stylistyki motocykla.
Dane techniczne
- Kolor: czerwony
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Typ osłony: Fortress (bez osłony kiwaczki)
Do jakich pojazdów pasuje POLISPORT 8468900007
Aeon
- Cobra 220 | 220cc | 2010
- Minikolt 50 2x4 | 50cc | 2010
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2021–2023
- EC 350 F | 350cc | 2021–2023
- EX 250 F | 250cc | 2021–2023
- EX 300 F 4T | 300cc | 2022–2023
- EX 350 F | 350cc | 2021
- Enduro 250 GP Option FATBAR bend | 250cc | 2022–2023
- Enduro 300 GP Option FATBAR bend | 300cc | 2022–2023
- MC 125 | 125cc | 2022–2023
- MC 250 F | 250cc | 2021–2023
- MC 350 F | 350cc | 2022–2023
- MC 450 F | 450cc | 2021–2023
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
- MC 50 | 50cc | 2022–2023
- MC 65 | 65cc | 2022–2023
- MC 85 | 85cc | 2022–2023
- School 125 2T | 125cc | 2022–2023
Gilera
- Arcore 125 2T | 125cc | 2022–2023
- Arcore 150 2T | 150cc | 2022–2023
- TG 80 2T | 80cc | 2022–2023
Husaberg
- FS 570 E | 570cc | 2010
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2016–2022
- FC 250 Rockstar Edition | 250cc | 2022
- FC 350 | 350cc | 2016–2022
- FC 450 | 450cc | 2019–2021
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2019–2021
- FE 250 | 250cc | 2017–2023
- FE 350 | 350cc | 2017–2023
- FE 350 Rockstar Edition | 350cc | 2022
- FE 450 | 450cc | 2019–2023
- Nuda 900 ABS | 900cc | 2012
- Nuda 900 i.e. | 900cc | 2012
Hyosung
- GT 650 Naked i. | 650cc | 2009
Indian
- FTR 1200 R Carbon ABS | 1200cc | 2023
- FTR 1200 Rally ABS | 1200cc | 2023
KTM
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2017–2023
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2017–2023
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2016–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2016–2023
- EXC-F 450 | 450cc | 2019–2023
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2022–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2019–2023
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2022–2023
- SX-F 250 4T | 250cc | 2016–2022
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016–2017
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2016–2022
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2019–2022
- XC-F 250 | 250cc | 2019–2022
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2019–2022
Peugeot
- Satelis 125 Executive ABS | 125cc | 2012
- Satelis 125 GT Sport Premium | 125cc | 2012
- Satelis 125 K15 Compressor Premium White Sat | 125cc | 2012
Polaris
- Ranger 500 4x4 EFI | 500cc | 2006
Suzuki
- GSX-S 1000 AZ ABS | 1000cc | 2020
Triumph
- Bonneville 865 SE | 865cc | 2010
Yamaha
- MT-09 850 A Tracer ABS | 850cc | 2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: POLISPORT - PLASTICOS
Adres producenta:
SA FONTANHEIRA
3720-024 CARREGOSA
Portugalia
Adres email: POLISPORT@POLISPORT.COM
Produkt OK48-8468900007 / 5604415122019Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wycieku oleju i zatarcia silnika: Uszkodzona lub zbyt cienka płyta pod silnik może nie wytrzymać uderzenia o przeszkodę, co prowadzi do pęknięcia karteru lub zerwania korka spustowego. Nagły wyciek oleju bezpośrednio pod tylną oponę powoduje natychmiastową utratę przyczepności i grozi zatarciem jednostki napędowej.
- Ograniczenie chłodzenia i ryzyko przegrzania: Pełne płyty osłonowe drastycznie ograniczają przepływ powietrza wokół miski olejowej i dolnej części bloku silnika. W ekstremalnych warunkach (np. jazda w kopnym piachu) może to doprowadzić do przegrzania oleju i uszkodzenia mienia.
- Zablokowanie elementów sterowania: Niewłaściwie zamontowana płyta lub osłona dyfuzora może kolidować z dźwignią hamulca tylnego lub zmiany biegów. Nagromadzone między płytą a silnikiem błoto i kamienie mogą uniemożliwić pełny zakres ruchu dźwigni, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas manewrowania.
- Podczas montażu należy bezwzględnie używać dedykowanych tulejek dystansowych i gumowych podkładek tłumiących. Brak amortyzacji powoduje przenoszenie drgań silnika na płytę, co skutkuje pękaniem uchwytów montażowych ramy oraz generowaniem hałasu utrudniającego diagnozę pracy silnika.
- Należy regularnie demontować płytę w celu usunięcia nagromadzonego pod nią błota, liści i gałęzi. Suchy materiał organiczny uwięziony między gorącym silnikiem (lub dyfuzorem w 2T) a płytą osłonową stwarza bezpośrednie zagrożenie pożarowe.
- W motocyklach dwusuwowych (2T) osłona dyfuzora musi być zamontowana w sposób, który nie przenosi uderzeń bezpośrednio na szpilki cylindra. Niewłaściwy montaż może spowodować, że uderzenie w osłonę wyrwie gwinty z bloku silnika.
