Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD162G1380 to spiekana mieszanka G1380 w komplecie przeznaczonym na jedną tarczę hamulcową.
Produkt sprawdza się w zastosowaniach drogowych oraz sportowo-turystycznych, oferując dobrą wydajność w zróżnicowanych warunkach pogodowych i termicznych.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1380 (Sintered) w kolorze złotym
- Wysoka skuteczność hamowania na mokrej nawierzchni
- Niski poziom zużycia tarczy
- Zastosowanie: drogowe oraz sportowo-turystyczne
- Homologacja drogowa: certyfikat TÜV (KBA 60811)
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sintered G1380)
- Przeznaczenie: drogowe, sportowo-turystyczne
- Certyfikaty: TÜV (KBA 60811)
- Oznaczenie dodatkowe: KH194
- Kolor: złote
Zawartość zestawu
- Komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD162G1380
Aeon
- Elite 125 | 125cc | 2013–2015
- Elite 125 i | 125cc | 2012
- Elite 350 i | 350cc | 2012
- Urban 125 i | 125cc | 2011–2012
- Urban 350 i | 350cc | 2012–2013, 2015
Aprilia
- MX 50 | 50cc | 2002–2003
- Pegaso 125 | 125cc | 1991–1995
- Pegaso 50 | 50cc | 1992–1994
- RX 125 | 125cc | 1995–1998
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2012
- Tuareg 125 | 125cc | 1990–1992
- Tuono 50 | 50cc | 2003–2005
Benelli
- 125 LC | 125cc | 2011
- 150 LC | 150cc | 2011
- Caffe Nero 125 LC | 125cc | 2011–2012
- Caffe Nero 150 LC | 150cc | 2011–2012
- Caffe Nero 250 LC | 250cc | 2010–2011
- Velvet 150 AC | 150cc | 2008–2012
- Velvet 250 LC | 250cc | 1999–2001
Beta
- RR 50 | 50cc | 2003–2011
CFMOTO
- 125 | 125cc | 2012
- 150 | 150cc | 2012
CPI
- GTR 50 LC | 50cc | 2003–2006, 2008–2010, 2012–2014
Daelim
- SJ 50 R A-Four | 50cc | 2010
Derbi
- GPR 50 R | 50cc | 2005
- GPR 50 Racing | 50cc | 2004–2005
- GPR 50 Replica | 50cc | 2004–2005
- GPR 50 Replica Racing | 50cc | 2004
- Mulhacen 125 | 125cc | 2007–2009
- Senda 50 SM | 50cc | 2000–2001
Generic
- Zion 125 | 125cc | 2009–2011
- Zion 150 | 150cc | 2010–2011
Gilera
- DNA 125 | 125cc | 2002–2003
Hyosung
- MS3 125 i. | 125cc | 2008
Keeway
- Outlook 125 | 125cc | 2008–2011
Kymco
- Agility 125 MMC | 125cc | 2010–2011
- Agility 125 One | 125cc | 2008
- Agility 50 R12 4T MMC | 50cc | 2007, 2011
- Agility 50 R12 4T One | 50cc | 2008
- Agility 50 RS 2T | 50cc | 2011–2012
- Agility 50 RS 2T Naked | 50cc | 2010–2011
- Agility 50 RS 4T | 50cc | 2009, 2011
- Like 125 | 125cc | 2010–2011
- Like 200 i. | 200cc | 2010–2011
- Like 50 2T AC | 50cc | 2011–2012
- Like 50 4T AC | 50cc | 2009, 2011
- People 250 S i. | 250cc | 2008
- People 300 S i. | 300cc | 2008
- Sento 50 4T AC | 50cc | 2009, 2011
- Vitality 50 2T AC | 50cc | 2009
- Vitality 50 2T AC Cross | 50cc | 2007
Malaguti
- Blog 125 | 125cc | 2010–2011
- Centro 125 i.e. | 125cc | 2009–2011
- Centro 160 i.e. | 160cc | 2008, 2010
- Madison 125 | 125cc | 1999–2004
- Madison 125 R | 125cc | 2005–2006
- Madison 250 | 250cc | 1999–2002
- Madison 250 RS | 250cc | 2007
- Password 250 | 250cc | 2007, 2012
- Password 250 i.e. | 250cc | 2008–2011
- Phantom 250 Max | 250cc | 2007
- XSM 50 | 50cc | 2008–2015
Peugeot
- Citystar 125 | 125cc | 2010–2011
- Elyseo 125 DD | 125cc | 2001–2003
- Elyseo 125 DT | 125cc | 1998–2000
- Elyseo 125 DT Advantage | 125cc | 2004
- Elyseo 125 Euro 1 | 125cc | 2004
- Elyseo 150 | 150cc | 2001–2003
- Elystar 125 | 125cc | 2003–2012
- Elystar 150 | 150cc | 2004–2012
- Geopolis 125 Premium | 125cc | 2009–2011
- Geopolis 125 RS Premium | 125cc | 2008–2011
- Geopolis 250 Premium | 250cc | 2006, 2008, 2010–2011
- Geopolis 250 RS Premium | 250cc | 2008, 2011
- Geopolis 300 Premium | 300cc | 2011
- Geopolis 300 RS Premium | 300cc | 2011
- Geopolis 400 Executive ABS | 400cc | 2007–2009
- Geopolis 400 Premium | 400cc | 2009, 2011–2012
- Geopolis 400 RS Premium | 400cc | 2010–2011
- Geopolis 400 RS2 Premium | 400cc | 2012
- Geopolis 400 Urban ABS | 400cc | 2010
- Geopolis 500 Premium | 500cc | 2009–2011
- New Vivacity 125 | 125cc | 2010–2011
- Satelis 125 Avenue | 125cc | 2008
- Satelis 250 Premium | 250cc | 2006–2011
- Satelis 250 RS Premium | 250cc | 2009, 2011
- Satelis 400 Executive ABS | 400cc | 2007
- Satelis 400 Premium | 400cc | 2007, 2009, 2011
- Satelis 400 RS Premium | 400cc | 2011
- Satelis 400 Urban ABS | 400cc | 2011
- Satelis 500 Premium | 500cc | 2007, 2011
- Satelis 500 RS Premium | 500cc | 2011
- Satelis 500 Urban ABS | 500cc | 2011
- Vivacity E 0 | Ecc | 2011
- XR6 50 | 50cc | 2000–2002
- XR6 50 E | 50cc | 2003–2004
Piaggio
- Beverly 125 | 125cc | 2006–2008, 2010
- Beverly 125 i.e. | 125cc | 2011–2012
- Beverly 125 i.e. 4V RST | 125cc | 2011
- Beverly 200 | 200cc | 2002–2004
- Hexagon 125 2T | 125cc | 1996–1998
- Hexagon 125 2T LX | 125cc | 1998–2000
- Hexagon 125 4T LX4 | 125cc | 1998–2000
Rieju
- MRX 125 | 125cc | 2002–2010
- MRX 50 | 50cc | 2002–2009
- RS-2 50 Matrix | 50cc | 2003–2010
- RS-2 50 Naked | 50cc | 2004–2009
- RS-2 50 Racing | 50cc | 2008–2010
- RS-2 50 Top | 50cc | 2007
- Spike 50 | 50cc | 2004
- Spike 50 Sport | 50cc | 2003
- Spike 50 X | 50cc | 2006–2009
Suzuki
- AN 400 A Burgman ABS | 400cc | 2010, 2012
- AN 400 Burgman | 400cc | 2009–2010, 2013
- AN 400 Z Burgman | 400cc | 2007–2008
TGB
- 125S 125 | 125cc | 1998, 2004
- Akros 50 | 50cc | 1997
Vespa
- GT 125 Granturismo | 125cc | 2004–2006
- GT 200 Granturismo | 200cc | 2004–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD162G1380 / 8400160060289Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
