Opis produktu
Klocki hamulcowe GALFER FD186G1371 to zestaw ze spieków metalicznych na tylną oś motocykla, zapewniający wysoki współczynnik tarcia HH.
Przeznaczone do dynamicznej jazdy szosowej oraz sportowo-turystycznej, także pod obciążeniem cięższych maszyn.
Najważniejsze cechy
- Mieszanka spiekana G1371 o współczynniku tarcia HH: wysoka siła hamowania w zróżnicowanych warunkach termicznych.
- Homologacja drogowa ECE R90: produkt dopuszczony do użytku na drogach publicznych.
- Ceramiczne dodatki: zwiększona odporność na wysokie temperatury w porównaniu ze standardowymi klockami.
- Kompletny zestaw na jedną tarczę hamulcową na oś tylną.
Dane techniczne
- Oś: tył
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (sintered) G1371
- Współczynnik tarcia: HH
- Homologacja: ECE R90
- Przeznaczenie: szosa, sport touring
Zawartość zestawu
- 2 klocki hamulcowe (komplet na jedną tarczę)
- Instrukcja
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD186G1371
Aprilia
- RX 125 | 125cc | 2008–2013
- SX 125 | 125cc | 2008–2014
BMW
- G 450 X | 450cc | 2008–2011
- K 1200 R | 1200cc | 2005–2008
- K 1200 S | 1200cc | 2005–2008
- K 1300 GT | 1300cc | 2009–2011
- K 1300 GT Exclusive Edition ABS | 1300cc | 2011
- K 1300 R | 1300cc | 2009–2015
- K 1300 S | 1300cc | 2009–2015
- K 1300 S HP ABS | 1300cc | 2012
- M 1000 XR | 1000cc | 2024–2025
- R 1100 GS | 1100cc | 1993–1999
- R 1100 R | 1100cc | 1995–2001
- R 1100 RT | 1100cc | 1996–2001
- R 1100 S | 1100cc | 1998–2005
- R 1100 S ABS | 1100cc | 2000–2005
- R 1100 S Boxer Cup Replica | 1100cc | 2003–2004
- R 1150 GS | 1150cc | 2000–2003
- R 1150 GS Adventure | 1150cc | 2001–2005
- R 1150 R Rockster | 1150cc | 2003–2005
- R 1150 RS | 1150cc | 2001–2005
- R 1200 C | 1200cc | 1997–1998, 2005
- R 1200 C Classic | 1200cc | 2003–2004
- R 1200 C Independent | 1200cc | 2003–2005
- R 1200 C Montauk | 1200cc | 2004–2005
- R 1200 GS | 1200cc | 2004–2012
- R 1200 GS Adventure | 1200cc | 2006–2013
- R 1200 GS Triple Black | 1200cc | 2011–2012
- R 1200 HP2 Megamoto | 1200cc | 2007–2010
- R 1200 R | 1200cc | 2006–2013
- R 1200 S | 1200cc | 2006–2008
- R 1200 ST | 1200cc | 2004–2007
- R 850 C | 850cc | 1998–2001
- R 850 GS | 850cc | 1997–2000
- R 850 R | 850cc | 1994–2004, 2007
- R 850 R Roadster | 850cc | 2003–2006
- R 850 RT | 850cc | 2000–2005
- R 900 RT | 900cc | 2006–2013
- S 1000 XR | 1000cc | 2024
Bajaj
- Dominar 400 | 400cc
- Pulsar NS 125 | 125cc
- Pulsar RS 200 | 200cc
Ducati
- Monster 620 | 620cc | 2005
- Monster 695 | 695cc | 2007
Gilera
- GP 800 | 800cc | 2007–2014
Husaberg
- FC 501 Cross | 501cc | 2000
- FC 550 Cross | 550cc | 2003–2004
- FE 400 E | 400cc | 2002
- FE 400 E Enduro | 400cc | 2003
- FE 501 E Enduro | 501cc | 2000
- FE 501 Enduro | 501cc | 2000
- FS 650 E | 650cc | 2007–2008
- TE 250 | 250cc | 2011–2013
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
Husqvarna
- SMS 125 | 125cc | 2011
- TC 250 4T | 250cc | 2002–2012
- TC 450 | 450cc | 2004–2012
- TC 510 | 510cc | 2005–2008
- WR 125 | 125cc | 1998–2013
- WR 250 | 250cc | 1999, 2001–2012
- WR 300 | 300cc | 2009–2012
- WRE 125 | 125cc | 2003–2011
KTM
- Adventure 950 LC8 | 950cc | 2003–2005
- Adventure 990 LC8 | 990cc | 2006–2010
- Adventure 990 R LC8 | 990cc | 2010–2013
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1994
- EGS 620 LC4-E | 620cc | 1998
- EXC 125 | 125cc | 1995–2005
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2015
- EXC 250 2T | 250cc | 1996–2011
- EXC 300 | 300cc | 2010–2011
- EXC 450 | 450cc | 2009–2011
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2012–2013
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2011
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2011
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- LC2 125 | 125cc | 1997–1998
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2014
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
MBK
- XQ 125 Thunder | 125cc | 2000–2003
- YP 125 Skyliner | 125cc | 2006
Piaggio
- Beverly 400 i.e. Tourer | 400cc | 2012
- Hexagon 125 2T | 125cc | 1996–1998
- Hexagon 125 4T LX4 | 125cc | 1998–2000
- NRG 50 LC DT | 50cc | 1995–1996
- Sfera 50 | 50cc | 1995
- Sfera 50 RST | 50cc | 1995–1997
- X9 250 | 250cc | 2000–2001
- X9 500 Evolution | 500cc | 2006–2007
- X9 500 Evolution ABS | 500cc | 2006
- X9 500 SL | 500cc | 2001–2003
- X9 500 Street | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. | 500cc | 2001–2003
- X9 500 i.e. Evolution | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. Evolution ABS | 500cc | 2004–2005, 2007
- X9 500 i.e. Street | 500cc | 2006–2007
- Zip 50 | 50cc | 2010–2015
- Zip 50 2T | 50cc | 2000–2001
- Zip 50 Fast Rider | 50cc | 1995
- Zip 50 Fast Rider RST | 50cc | 1996–1998
Suzuki
- UH 125 Burgman | 125cc | 2002–2006
- UH 150 Burgman | 150cc | 2002, 2004–2006
Yamaha
- TT 600 E | 600cc | 1996–1997
- TT 600 R | 600cc | 1997, 1999–2002
- TT 600 RE | 600cc | 2004
- TT 600 S | 600cc | 1995
- YZF-R 125 | 125cc | 2010–2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD186G1371 / 8400160061583Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
