Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD367G1054 to komplet okładzin na jedną tarczę hamulcową z półmetaliczną mieszanką G1054.
Przeznaczone do użytku ze standardowymi tarczami hamulcowymi ze stali nierdzewnej, oferują progresywne działanie w warunkach mokrych i suchych.
Najważniejsze cechy
- Półmetaliczna mieszanka cierna G1054 (sintered-organic)
- Dobra wydajność w warunkach suchych i mokrych
- Progresywna charakterystyka hamowania
- Niski poziom hałasu
- Homologacja ECE R90 dopuszczająca do ruchu na drogach publicznych
- Współpraca ze standardowymi tarczami ze stali nierdzewnej
Dane techniczne
- Typ mieszanki: półmetaliczna (sintered-organic) G1054
- Homologacja: ECE R90
- Przeznaczenie tarczy: stal nierdzewna
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową (jeden zacisk)
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD367G1054
Aprilia
- Dorsoduro 750 SMV | 750cc | 2013–2015
- Dorsoduro 750 SMV ABS | 750cc | 2009, 2013–2017
- Dorsoduro 750 SMV Factory | 750cc | 2011, 2013
- Dorsoduro 750 SMV Factory ABS | 750cc | 2013
- Mana 850 ABS | 850cc | 2013
- Mana 850 GT ABS | 850cc | 2013–2016
- NA 850 ABS Mana | 850cc | 2008–2012
- NA 850 GT Mana | 850cc | 2009–2012
- NA 850 GT Mana ABS | 850cc | 2009–2012
- NA 850 Mana | 850cc | 2007–2012
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 2006–2013
- SL 750 GT Shiver | 750cc | 2009–2013
- SL 750 GT Shiver ABS | 750cc | 2009–2013
- SL 750 Shiver | 750cc | 2007–2016
- SL 750 Shiver ABS | 750cc | 2008–2017
- SL 900 Shiver ABS | 900cc | 2017–2021
- SMV 750 Dorsoduro | 750cc | 2008–2012
- SMV 750 Dorsoduro ABS | 750cc | 2009–2012
- SMV 750 Dorsoduro Factory | 750cc | 2012
- SMV 750 Dorsoduro Factory ABS | 750cc | 2011–2012
- SMV 900 Dorsoduro ABS | 900cc | 2017–2021
Kymco
- Xciting 400 S TCS i. ABS | 400cc | 2021
- Xciting 400 S euro4 i. ABS | 400cc | 2019–2020
- Xciting 400 euro4 i. ABS | 400cc | 2018–2020
- Xciting 400 i | 400cc | 2015
- Xciting 400 i. | 400cc | 2014, 2016
- Xciting 400 i. ABS | 400cc | 2015–2017
SYM
- Maxsym 400 | 400cc | 2011
Yamaha
- MT 125 | 125cc | 2014–2016
- MT 125 A ABS | 125cc | 2014–2024
- YZF-R 125 | 125cc | 2014–2016
- YZF-R 125 A ABS | 125cc | 2014–2025
- YZF-R 125 World GP 60th Anniversary ABS | 125cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD367G1054 / 8400160003675Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
