Opis produktu
Klocki hamulcowe Brenta BR4050 ze spiekiem metalicznym to komplet na jedną tarczę przeznaczony do przednich zacisków motocyklowych.
Mieszanka cierna typu sinter sprawdza się podczas dynamicznej jazdy w motocyklach turystycznych oraz sportowych.
Najważniejsze cechy
- Spiek metaliczny: mieszanka o wysokim współczynniku tarcia.
- Wysoka stabilność termiczna: odporność na fading przy intensywnym użytkowaniu.
- Trwałość: zwiększona odporność na zużycie w porównaniu do standardowych mieszanek organicznych.
- Przeznaczenie: dedykowane do przednich zacisków hamulcowych.
- Komplet na jedną tarczę: jedno opakowanie zawiera klocki na jeden zacisk.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (Sinter)
- Położenie: przód
- Kolor: złoty
- Numer referencyjny: FT 4050 / KH185
- Przeznaczenie: komplet na jedną tarczę
Do jakich pojazdów pasuje BRENTA BR4050
Honda
- TRX 450 ER Sportrax E-Start | 450cc | 2006–2009
- TRX 450 R Sportrax Kick Start 2WD | 450cc | 2007–2009
- TRX 700 XX | 700cc | 2008–2009, 2011
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1997–1999
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2006
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2009–2010
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2000
Suzuki
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: FRENOTECNICA SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIALE CAPRONI 15
38068 ROVERETO, IT
Adres email: INFO@BRENTABRAKES.COM
Produkt OK48-BR4050 / 8033413723503Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
