Opis produktu
Klocki hamulcowe Galfer FD286G1054 ze spiekanej mieszanki G1054 to komplet na jedną tarczę do uniwersalnego użytku drogowego.
Okładziny te sprawdzają się w codziennej jeździe szosowej, zachowując swoje właściwości zarówno na suchej, jak i na mokrej nawierzchni.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka G1054: stała siła hamowania oraz dobra wydajność na mokrej i suchej drodze.
- Szeroki zakres temperatur: zachowują skuteczność hamowania w zróżnicowanych warunkach termicznych.
- Niska tendencja do zużycia tarczy: mniejsze obciążenie dla współpracującej powierzchni ciernej.
- Współpraca z tarczami ze stali nierdzewnej: dedykowane do tego typu materiału.
- Certyfikat TÜV (KBA): potwierdzenie zgodności z europejskimi normami bezpieczeństwa.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiekana (sintered) G1054
- Przeznaczenie: uniwersalny użytek drogowy
- Kompatybilność: tarcze ze stali nierdzewnej
- Homologacja: TÜV (KBA)
Zawartość zestawu
- komplet klocków na jedną tarczę hamulcową
Do jakich pojazdów pasuje GALFER FD286G1054
Aprilia
- MXV 450 | 450cc | 2008–2015
- RXV 450 | 450cc | 2006–2015
- RXV 550 | 550cc | 2006–2013
- SXV 450 | 450cc | 2006–2013
- SXV 550 | 550cc | 2006–2015
Beta
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- Xtrainer 250 2T | 250cc | 2019–2023
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2009–2010
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2010–2016
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2010–2011
- EC 200 | 200cc | 2009–2011, 2014
- EC 200 E Racing | 200cc | 2015
- EC 200 Racing | 200cc | 2011, 2014–2015
- EC 200 Sixdays | 200cc | 2010
- EC 250 2T | 250cc | 2009–2014
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2009–2015
- EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010–2011
- EC 250 E | 250cc | 2011–2014
- EC 250 E Racing | 250cc | 2014–2015
- EC 250 F | 250cc | 2012
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013–2016
- EC 250 FSE | 250cc | 2011
- EC 250 Replica | 250cc | 2013–2014
- EC 250 Replica Guillaume | 250cc | 2012
- EC 300 2T | 300cc | 2009–2014
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2009–2015
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2009–2011
- EC 300 2T Six Days | 300cc | 2010–2011
- EC 300 E | 300cc | 2011–2014
- EC 300 E Racing | 300cc | 2014–2015
- EC 300 F Racing 4T | 300cc | 2012–2016
- EC 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- EC 300 Replica Guillaume | 300cc | 2012
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2013–2016
- EC 450 F Replica Cervantes 4T | 450cc | 2013–2014
- MC 125 | 125cc | 2009
- MC 250 2T | 250cc | 2009
Kawasaki
- KLX 450 R | 450cc | 2007–2019
- KX 250 4T | 250cc | 2021–2023
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2020
- KX 250 M | 250cc | 2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 450 F | 450cc | 2006–2020
Rieju
- MRT 50 Supermoto | 50cc | 2016
- MRT 50 Supermoto Racing | 50cc | 2016
- MRT 50 Supermoto Trophy | 50cc | 2016–2017
Sherco
- SE 250 Enduro i. | 250cc | 2007–2008
- SE 250 I.F | 250cc | 2009–2011
- SE 250 I.FR | 250cc | 2011
- SE 300 3.0 I.F | 300cc | 2010–2011
- SE 300 I.FR | 300cc | 2010–2011
- SE 450 Enduro i. | 450cc | 2007–2008
- SE 450 I.F | 450cc | 2009–2011
- SE 450 I.F Supermotard | 450cc | 2008–2010
- SE 450 I.R Racing | 450cc | 2012–2013
- SE 510 Enduro i | 510cc | 2007–2008
- SE 510 I.F | 510cc | 2009–2011
- SE 510 I.F Supermotard | 510cc | 2008–2010
- SE 510 I.FR | 510cc | 2010, 2012
- SE 510 I.FR Racing | 510cc | 2011, 2013
Suzuki
- RM-X 450 Z | 450cc | 2010–2019
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2018–2019, 2021–2023
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018, 2020
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2013, 2019–2024
- RM-Z 450 L | 450cc | 2014–2018
TM Racing
- EN 125 | 125cc | 2004–2019
- EN 125 Fi | 125cc | 2020
- EN 125 Fi 2T | 125cc | 2021
- EN 144 | 144cc | 2008–2019
- EN 144 Fi | 144cc | 2020
- EN 144 Fi 2T | 144cc | 2021
- EN 250 2T | 250cc | 2004–2020
- EN 250 F | 250cc | 2004
- EN 250 F ES | 250cc | 2005–2010
- EN 250 Fi | 250cc | 2013–2017
- EN 250 Fi 2T | 250cc | 2020
- EN 250 Fi 4T | 250cc | 2020–2021
- EN 250 Fi ES | 250cc | 2011–2012, 2018–2019
- EN 300 2T | 300cc | 2005–2020
- EN 300 Fi | 300cc | 2020
- EN 300 Fi 2T | 300cc | 2020
- EN 300 Fi 4T | 300cc | 2021
- EN 300 Fi 4T ES | 300cc | 2013–2015, 2017
- EN 300 Fi ES | 300cc | 2018–2019
- EN 450 F | 450cc | 2004
- EN 450 F ES | 450cc | 2005–2010
- EN 450 Fi | 450cc | 2020
- EN 450 Fi 4T | 450cc | 2021
- EN 450 Fi. ES | 450cc | 2011–2019
- EN 530 F | 530cc | 2004
- EN 530 F ES | 530cc | 2005–2014
- EN 530 Fi ES | 530cc | 2015–2019
- MX 125 | 125cc | 2005–2020
- MX 125 2T | 125cc | 2021
- MX 144 | 144cc | 2008–2020
- MX 144 2T | 144cc | 2021
- MX 250 2T | 250cc | 2005–2020
- MX 250 F | 250cc | 2005–2010
- MX 250 Fi | 250cc | 2010–2012, 2018–2020
- MX 250 Fi 4T | 250cc | 2013–2016, 2021
- MX 250 Fi KS 4T | 250cc | 2017
- MX 300 2T | 300cc | 2006–2017, 2019
- MX 300 2T ES | 300cc | 2020
- MX 300 Fi | 300cc | 2018–2020
- MX 300 Fi 4T | 300cc | 2021
- MX 300 Fi KS 4T | 300cc | 2017
- MX 450 F | 450cc | 2004–2010
- MX 450 Fi | 450cc | 2011–2016, 2018–2020
- MX 450 Fi 4T | 450cc | 2021
- MX 450 Fi KS | 450cc | 2017
- MX 530 F | 530cc | 2004–2014
- MX 530 Fi | 530cc | 2015–2016, 2018–2019
- MX 530 Fi KS | 530cc | 2017
- SMM 250 Fi ES 4T | 250cc | 2014–2015
- SMM 530 F ES | 530cc | 2014
- SMM 530 Fi ES | 530cc | 2015–2019
- SMR 125 | 125cc | 2005–2020
- SMR 125 Fi | 125cc | 2020–2021
- SMR 250 2T | 250cc | 2005–2008, 2014–2015
- SMR 250 Fi ES 4T | 250cc | 2014–2015
- SMR 300 | 300cc | 2005–2007, 2014–2015
- SMR 450 F ES | 450cc | 2005–2014
- SMR 450 Fi | 450cc | 2020
- SMR 450 Fi 4T | 450cc | 2021
- SMR 450 Fi ES | 450cc | 2015–2019
- SMR 530 F Black Dream ES | 530cc | 2011
- SMR 530 F ES | 530cc | 2005–2011, 2014
- SMR 530 Fi | 530cc | 2018, 2020–2021
- SMR 530 Fi ES | 530cc | 2015–2017, 2019
- SMX 450 F Competion | 450cc | 2005–2010
- SMX 450 F Competition | 450cc | 2004
- SMX 450 F i | 450cc | 2013
- SMX 450 Fi | 450cc | 2014
- SMX 450 Fi Competion | 450cc | 2011–2012
- SMX 530 | 530cc | 2012
- SMX 530 F | 530cc | 2013–2014
- SMX 530 F Competition | 530cc | 2012
- SMX 530 Fi Competition | 530cc | 2011, 2015
- SMX 660 F Competion | 660cc | 2005–2010
- TM EN 144 Fi 2T | 144cc | 2022
- TM MX 125 2T | 125cc | 2022
- TM MX 144 2T | 144cc | 2022
- TM SMR 125 Fi 2T | 125cc | 2022
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2003–2026
- WR 250 F GP | 250cc | 2018
- WR 250 R | 250cc | 2008–2020
- WR 250 X | 250cc | 2008–2016
- WR 450 F | 450cc | 2003–2023
- WR 450 F GP | 450cc | 2018–2019
- WRZ 250 | 250cc | 2009
- YZ 125 | 125cc | 2003–2026
- YZ 125 Monster Energy Racing Edition | 125cc | 2022–2023
- YZ 250 2T | 250cc | 2003–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2003–2026
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2024
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
- YZ 450 F Monster Energy Racing Edition | 450cc | 2021–2023
- YZ 450 FX | 450cc | 2018
Zero
- DS 0 ZF11 Dual Sport | Ecc | 2013–2014
- DS 0 ZF12.5 Dual Sport | Ecc | 2015
- DS 0 ZF13.0 Dual Sport | Ecc | 2016
- DS 0 ZF8.5 Dual Sport | Ecc | 2013–2014
- DS 0 ZF9.4 Dual Sport | Ecc | 2015
- DS 0 ZF9.8 Dual Sport | Ecc | 2016
- FX 0 ZF2.8 Motocross | Ecc | 2013
- FX 0 ZF2.8 Stealth Fighter | Ecc | 2013
- FX 0 ZF5.7 Motocross | Ecc | 2013
- FX 0 ZF5.7 Stealth Fighter | Ecc | 2013
- S 0 ZF11.4 Streetfighter | Ecc | 2013
- S 0 ZF8.5 Streetfighter | Ecc | 2013
- XU 0 ZF2.8 Urban Crosser | Ecc | 2013
- XU 0 ZF5.7 Urban Crosser | Ecc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-FD286G1054 / 8400160002869Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
