Opis produktu
Klocki hamulcowe Brembo 07HO53SP Road Sinter SP to spiekany komplet na jedną tarczę hamulcową, przeznaczony do tylnego zacisku.
Mieszanka powstała z myślą o codziennej jeździe szosowej, oferując stabilne i przewidywalne hamowanie w zróżnicowanych temperaturach roboczych.
Najważniejsze cechy
- Spiekana mieszanka SP (sinter): spiek metaliczny opracowany specjalnie do tylnych hamulców motocyklowych.
- Niezmienny współczynnik tarcia: zachowuje stałe parametry pracy bez względu na temperaturę.
- Przeznaczenie szosowe: sprawdza się w codziennym użytku na drogach publicznych.
- Homologacja drogowa: produkt spełnia normę ECE R90.
- Linia Prime Line: seria klocków hamulcowych marki Brembo o minimalnym zużyciu materiału ciernego.
- Komplet na jedną tarczę: opakowanie zawiera zestaw klocków na jeden tylny hamulec.
Dane techniczne
- Typ mieszanki: spiek metaliczny (sinter SP)
- Położenie: tył
- Norma / homologacja: ECE R90
- Seria: Prime Line
- Zastosowanie: jedna tarcza hamulcowa
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 07HO53SP
Honda
- CB 1000 HORNET | 1000cc | 2025–2026
- CB 500 F | 500cc | 2013–2015
- CB 500 F ABS | 500cc | 2022–2023
- CB 500 FA ABS | 500cc | 2013–2017
- CB 500 X | 500cc | 2013–2015
- CB 500 X ABS | 500cc | 2019, 2021–2023
- CB 500 XA ABS | 500cc | 2013–2020
- CB 650 F | 650cc | 2014–2016
- CB 650 FA ABS | 650cc | 2014–2018
- CB 650 R Neo Sports Cafe ABS | 650cc | 2021, 2024–2025
- CB 650 RA Neo Sports Cafe ABS | 650cc | 2019–2020, 2022–2023
- CB 750 Hornet ABS | 750cc | 2023–2025
- CBR 250 R | 250cc | 2013
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2013, 2015
- CBR 300 RA ABS | 300cc | 2014, 2016
- CBR 500 R ABS | 500cc | 2021–2025
- CBR 500 RA ABS | 500cc | 2013–2020
- CBR 650 F | 650cc | 2014–2016
- CBR 650 FA ABS | 650cc | 2014–2018
- CBR 650 R ABS | 650cc | 2019, 2021–2023
- CL 500 | 500cc | 2023–2025
- CMA 1100 Rebel ABS | 1100cc | 2021–2022
- CMX 1100 T Rebel ABS | 1100cc | 2023
- CMX 500 A Rebel ABS | 500cc | 2017–2020, 2024
- CMX 500 Rebel ABS | 500cc | 2021, 2023
- CMX 500 S Rebel Special Edition ABS | 500cc | 2022
- NC 750 D Integra DCT ABS | 750cc | 2014–2020
- NC 750 J NM4 Vultus DCT ABS | 750cc | 2015–2017
- NC 750 S | 750cc | 2014–2016
- NC 750 SA ABS | 750cc | 2014–2019
- NC 750 SD DCT ABS | 750cc | 2014–2019
- NC 750 X | 750cc | 2014–2017
- NC 750 X ABS | 750cc | 2021
- NC 750 X DCT ABS Police | 750cc | 2015–2016
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2014–2019
- NC 750 XD DCT ABS | 750cc | 2014–2019, 2021–2023
- NSS 750 Forza | 750cc | 2021
- NSS 750 Forza DCT ABS | 750cc | 2022–2023
- NX 500 | 500cc | 2024–2025
- X-ADV 750 D DCT ABS | 750cc | 2020
- X-ADV 750 DCT ABS | 750cc | 2017–2019, 2021–2023
Kawasaki
- KLE 650 A Versys | 650cc | 2024
- KLE 650 E Versys | 650cc | 2015–2016
- KLE 650 F Versys ABS | 650cc | 2015–2021
- KLE 650 F Versys Special Edition ABS | 650cc | 2017
- KLE 650 Versys ABS | 650cc | 2022–2023
- KLE 650 Versys Special Edition ABS | 650cc | 2018–2020
- Z 650 ABS | 650cc | 2024
- Z 650 RS ABS | 650cc | 2022–2023
- Z 800 A | 800cc | 2013–2016
- Z 800 B ABS | 800cc | 2013–2016
- Z 800 C E-Version | 800cc | 2013–2016
- Z 800 C E-Version Special Edition | 800cc | 2016
- Z 800 D E-Version ABS | 800cc | 2013–2016
- Z 800 D E-Version Special Edition ABS | 800cc | 2016
- Z 800 E E-Version Special Edition | 800cc | 2016
- Z 800 F E-Version Special Edition ABS | 800cc | 2016
- Z 900 | 900cc | 2025
- Z 900 ABS | 900cc | 2022–2023
- Z 900 B ABS | 900cc | 2017–2019
- Z 900 D ABS | 900cc | 2018–2019
- Z 900 F | 900cc | 2024
- Z 900 F ABS | 900cc | 2020–2021
- Z 900 H ABS | 900cc | 2020–2021
- Z 900 P | 900cc | 2024
- Z 900 RS | 900cc | 2024
- Z 900 RS ABS | 900cc | 2018–2023
- Z 900 RS Special Edition ABS | 900cc | 2018–2020
- Z 900 SE ABS | 900cc | 2022–2025
Suzuki
- DL 250 V-Strom ABS | 250cc | 2018–2020
- GSX-R 250 RA ABS | 250cc | 2017
- GSX-R 250 RAZ ABS | 250cc | 2017
- GW 250 F Inazuma | 250cc | 2015
- GW 250 Inazuma | 250cc | 2013
- GW 250 Z Inazuma | 250cc | 2015
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2015
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2015
- SV 650 | 650cc | 2021–2024
- SV 650 A ABS | 650cc | 2016–2020
- SV 650 X ABS Cafe Racer | 650cc | 2022–2024
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-07HO53SP / 8020584635544Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego wydłużenia drogi hamowania: Zastosowanie klocków o niewłaściwej mieszance (np. torowych klocków spiekanych w ruchu miejskim bez ich uprzedniego rozgrzania) lub zanieczyszczenie powierzchni ciernej olejem/płynem hamulcowym może prowadzić do utraty siły hamowania i kolizji.
- Zjawisko "fading" i przegrzanie układu: Eksploatacja klocków zużytych poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej lub ich nieprawidłowy montaż prowadzi do gwałtownego wzrostu temperatury, co może skutkować zagotowaniem płynu hamulcowego i nagłą utratą hamulców.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż klocków hamulcowych w zacisku z zatartymi prowadnicami lub na uszkodzonej tarczy hamulcowej prowadzi do nierównomiernego zużycia, wibracji układu kierowniczego i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana klocków hamulcowych powinna być przeprowadzona przez wykwalifikowany serwis. Przed montażem należy dokładnie oczyścić wnętrze zacisku oraz sprawdzić stan tłoczków i gumowych osłon.
- Przy każdej wymianie klocków zaleca się odtłuszczenie tarczy hamulcowej dedykowanym zmywaczem. Nie wolno dopuścić do kontaktu materiału ciernego ze smarami lub substancjami ropopochodnymi.
- Nowe klocki wymagają okresu docierania (ok. 200-300 km). W tym czasie należy unikać gwałtownego, długotrwałego hamowania, aby zapobiec zjawisku zeszklenia (przegrzania) powierzchni ciernej, co trwale obniża skuteczność hamowania.
