Opis produktu
Filtr powietrza All Balls 48-1075 to bezpośredni zamiennik fabrycznego wkładu filtrującego, wykonany z materiału celulozowego w standardzie OEM.
Zaprojektowany do bezproblemowego montażu w fabrycznym airboxie, pozwala na szybką wymianę zużytego elementu bez przeróbek pojazdu i zmian w ustawieniach.
Najważniejsze cechy
- Celulozowy materiał filtrujący w specyfikacji OEM
- Bezpośredni zamiennik części oryginalnej: montaż nie wymaga modyfikacji ani zmian w ustawieniach
- Warstwa filtrująca zatrzymuje pył, kurz i błoto
Dane techniczne
- Typ filtra: powietrza (zamiennik OEM)
- Materiał: celuloza
- Kraj produkcji: USA
Zawartość zestawu
- 1x filtr powietrza
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 48-1075
Arctic Cat
- Alterra 700 4x4 EFI TBX EPS | 700cc | 2020
- Alterra 700 TBX 4x4 EPS Auto Trans. | 700cc | 2018–2019
- Alterra 700 TRV 4x4 EFI EPS | 700cc | 2021–2022
- Alterra 700 TRV XT 4x4 EFI | 700cc | 2017
- Alterra 700 VLX 4x4 Auto Trans. | 700cc | 2018
- Alterra 700 VLX 4x4 EPS Auto Trans. | 700cc | 2018
- Alterra 700 XT EPS EFT | 700cc | 2017
- H1 550 4x4 EFI | 550cc | 2009–2012, 2014
- H1 550 4x4 EFI Core | 550cc | 2013
- H1 550 4x4 EFI LE | 550cc | 2009
- H1 550 4x4 EFI LTD | 550cc | 2012–2014
- H1 550 GT 4x4 EFI | 550cc | 2012
- H1 550 TRV 4x4 EFI | 550cc | 2009–2011
- H1 550 TRV 4x4 EFI Cruiser | 550cc | 2012
- H1 550 TRV 4x4 EFI GT | 550cc | 2011–2012
- H1 550 TRV 4x4 EFI LE | 550cc | 2009
- H1 550 TRV 4x4 EFI LTD | 550cc | 2013–2014
- H1 550 TRV 4x4 EFI LTD EPS | 550cc | 2015
- H1 550 TRV XT 4x4 EFI | 550cc | 2014
- H1 550 TRV XT 4x4 EFI EFT | 550cc | 2013
- H1 550 TRV XT 4x4 EFI EPS | 550cc | 2015
- H1 550 XT 4x4 EFI | 550cc | 2014
- H1 550 XT 4x4 EFI EFT | 550cc | 2013
- H1 650 4x4 | 650cc | 2008
- H1 650 4x4 Auto | 650cc | 2008
- H1 650 4x4 Mudpro | 650cc | 2010–2011
- H1 650 TRV 4x4 | 650cc | 2008
- H1 650 TRV 4x4 Auto | 650cc | 2008
- H1 700 4x4 EFI | 700cc | 2009–2012, 2014
- H1 700 4x4 EFI Core | 700cc | 2013
- H1 700 4x4 EFI LE | 700cc | 2009
- H1 700 4x4 EFI LTD | 700cc | 2012–2014
- H1 700 4x4 EFI Mudpro LTD | 700cc | 2012–2014
- H1 700 4x4 EFI Mudpro LTD EPS | 700cc | 2015–2017
- H1 700 4x4 EFI TBX | 700cc | 2014
- H1 700 4x4 EFI TBX EPS | 700cc | 2015–2017
- H1 700 GT 4x4 EFI | 700cc | 2012
- H1 700 TBX 4x4 EFI | 700cc | 2010
- H1 700 TBX 4x4 EFI Auto | 700cc | 2008
- H1 700 TBX 4x4 EFI LTD | 700cc | 2011
- H1 700 TBX GT 4x4 EFI | 700cc | 2012
- H1 700 TRV 4x4 EFI | 700cc | 2010–2011
- H1 700 TRV 4x4 EFI Cruiser | 700cc | 2009–2010
- H1 700 TRV 4x4 EFI LTD | 700cc | 2013–2014
- H1 700 TRV 4x4 EFI LTD EPS | 700cc | 2015
- H1 700 TRV 4x4 EFI Mudpro | 700cc | 2009–2012
- H1 700 TRV 4x4 EFI SE EPS | 700cc | 2016
- H1 700 TRV GT 4x4 EFI | 700cc | 2011
- H1 700 TRV GT 4x4 EFI EFT | 700cc | 2012
- H1 700 TRV XT 4x4 EFI | 700cc | 2014
- H1 700 TRV XT 4x4 EFI EFT | 700cc | 2013
- H1 700 XT 4x4 EFI | 700cc | 2013–2014
- Prowler 1000 XTZ | 1000cc | 2009–2010
- Prowler 1000 XTZ 4x4 EFI | 1000cc | 2011–2013
- Prowler 1000 XTZ EPS | 1000cc | 2014
- Prowler 550 | 550cc | 2009
- Prowler 550 XT | 550cc | 2010–2011
- Prowler 650 | 650cc | 2007
- Prowler 650 4x4 EFI | 650cc | 2008
- Prowler 650 H1 XT | 650cc | 2006
- Prowler 650 M4 4x4 EFI | 650cc | 2008
- Prowler 650 XT | 650cc | 2007
- Prowler 650 XT 4x4 EFI | 650cc | 2008
- Prowler 700 | 700cc | 2012
- Prowler 700 HDX 4x4 EFI | 700cc | 2012–2014
- Prowler 700 HDX EPS | 700cc | 2015
- Prowler 700 HDX XT 4x4 EFI SE Hunter EPS | 700cc | 2016
- Prowler 700 HDX XT EPS | 700cc | 2016
- Prowler 700 XT | 700cc | 2009
- Prowler 700 XT 4x4 EFI EPS | 700cc | 2015–2016
- Prowler 700 XTX | 700cc | 2009–2010
- Prowler 700 XTX 4x4 EFI | 700cc | 2013–2014
- Prowler 700 XTX EPS | 700cc | 2011–2012
- XR 550 4x4 EFI | 550cc | 2015
- XR 700 Limited Edition EFT | 700cc | 2015
- XR 700 XT EPS EFT | 700cc | 2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-48-1075Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zdławienia silnika: Silnie zanieczyszczony wkład filtra drastycznie ogranicza dopływ tlenu, co prowadzi do zalewania świec zapłonowych i nagłego unieruchomienia pojazdu w ruchu drogowym. Może to być szczególnie niebezpieczne podczas próby włączenia się do ruchu lub wyprzedzania.
- Przyspieszone zużycie i zatarcie silnika: Stosowanie filtrów stożkowych niskiej jakości lub uszkodzenie filtra gąbkowego pozwala na przedostawanie się pyłu i piasku do komory spalania. Działają one jak ścierniwo, niszcząc gładź cylindra i pierścienie tłokowe, co prowadzi do kosztownej awarii mienia.
- Zagrożenie pożarowe (Backfire): W przypadku "strzału" w gaźnik lub kolektor dolotowy, suchy lub niewłaściwie nasączony filtr (szczególnie gąbkowy) może ulec zapłonowi. Pożar wewnątrz obudowy filtra powietrza (airboxa) może szybko rozprzestrzenić się na cały pojazd.
- Filtry gąbkowe wymagają regularnego mycia w dedykowanych preparatach i nasączania specjalnym olejem do filtrów. Zabrania się stosowania benzyny do mycia (niszczy strukturę gąbki) oraz oleju silnikowego do nasączania (ścieka i nie zatrzymuje drobnego pyłu).
- Podczas montażu wkładu filtra należy upewnić się, że przylega on idealnie do krawędzi obudowy. Każda szczelina (tzw. nieszczelny airbox) powoduje zasysanie nieoczyszczonego powietrza bezpośrednio do silnika.
- W przypadku montażu filtrów stożkowych o zwiększonym przepływie, konieczna jest ponowna regulacja składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Zbyt uboga mieszanka spowodowana nadmiarem powietrza grozi przegrzaniem i stopieniem tłoka.
