Opis produktu
Filtr oleju MEIWA H1001 z o-ringami to wkład filtrujący z bawełnianą warstwą, przystosowany do pracy z każdym typem oleju silnikowego.
Produkt sprawdza się podczas rutynowego serwisu olejowego, a dołączone uszczelnienia ułatwiają prawidłowy montaż.
Najważniejsze cechy
- Wypełnienie z bawełnianej warstwy filtrującej: odpowiada za oczyszczanie przepływającego środka smarnego.
- Uniwersalność: możliwość stosowania z każdym typem oleju.
- Odporność na działanie paliw o wysokiej liczbie oktanowej.
- O-ringi w zestawie: uszczelnienia dołączone bezpośrednio do wkładu.
- Część klasy OEM: filtry tej marki trafiają na pierwszy montaż u wielu japońskich producentów.
Dane techniczne
- Oznaczenie zamiennika: HF401
- Numery OEM Benelli: 65150000
- Numery OEM Bimota: 16099-003, 15410426010, 36Y-13441-00-00
- Numery OEM Guzzi / Moto Guzzi: 65150000
- Numery OEM Honda: 15410426010
- Numery OEM Kawasaki: 16097-0003, 16099-003
- Numery OEM Triumph: 1210031TO301
- Numery OEM Yamaha: 36Y134410000
Zamienniki — numery OEM
| Marka | Numery katalogowe |
|---|---|
| BENELLI | 65150000 |
| BIMOTA | 16099-003, 15410426010, 36Y-13441-00-00 |
| GUZZI | 65150000 |
| HONDA | 15410426010 |
| KAWASAKI | 16097-0003, 16099-003 |
| MOTO GUZZI | 65150000 |
| TRIUMPH | 1210031TO301 |
| YAMAHA | 36Y134410000 |
Do jakich pojazdów pasuje MEIWA H1001
Benelli
- 354 | 250cc | 1980
- 354 250 Sport | 250cc | 1981
- 354 250 Sport II | 250cc | 1984
- 354 350 Sport II | 350cc | 1985
- 500 | 500cc | 1973
- 500 500 LS | 500cc | 1974–1980
- 504 500 Sport | 500cc | 1979
- 654 | 600cc | 1980
- 654 600 S | 600cc | 1982
- 654 600 T | 600cc | 1982
- RS 350 | 350cc | 1978–1981
Honda
- CB 1000 C | 1000cc | 1983
- CB 1000 F | 1000cc | 1995
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 F Super Bol dor | 1100cc | 1983
- CB 1100 F Supersport | 1100cc | 1983
- CB 1100 R | 1100cc | 1981–1983
- CB 350 F Four | 350cc | 1972–1975
- CB 400 F Four | 400cc | 1974–1978
- CB 500 K Four | 500cc | 1971–1977
- CB 550 F Supersport | 550cc | 1975–1978
- CB 550 F2 Supersport | 550cc | 1979
- CB 550 K Four | 550cc | 1974–1979
- CB 550 SC Nighthawk | 550cc | 1983–1984
- CB 650 | 650cc | 1979–1982
- CB 650 C Custom | 650cc | 1980–1981
- CB 650 SC Custom | 650cc | 1982–1983
- CB 650 SC Nighthawk | 650cc | 1982–1985
- CB 750 A Hondamatic | 750cc | 1976–1978
- CB 750 C Custom | 750cc | 1980–1983
- CB 750 F | 750cc | 1980–1982
- CB 750 F Bol dor | 750cc | 1980–1982
- CB 750 F Super Sport | 750cc | 1975–1982
- CB 750 F1 Supersport | 750cc | 1974–1975
- CB 750 F2 | 750cc | 1982
- CB 750 F2 Bol Dor | 750cc | 1982–1983
- CB 750 F2 Supersport | 750cc | 1976–1977
- CB 750 K | 750cc | 1978–1982
- CB 750 K Four | 750cc | 1969–1982
- CB 750 SC Nighthawk | 750cc | 1982–1985
- CB 900 F Bol dor | 900cc | 1979–1983
- CB 900 F2 Bol dor | 900cc | 1981–1983
- CBX 1000 | 1000cc | 1978–1980
- CBX 1000 Pro Link | 1000cc | 1981–1983
- CBX 1000 Supersport | 1000cc | 1979–1982
- CBX 650 E | 650cc | 1983–1987
- CJ 360 T | 360cc | 1976–1977
- GL 1000 K Goldwing | 1000cc | 1975–1979
- GL 1000 LTD Goldwing | 1000cc | 1976
- GL 1000 Z Goldwing | 1000cc | 1979
- GL 1100 D Goldwing faring | 1100cc | 1980–1983
- GL 1100 Goldwing | 1100cc | 1980–1983
- GL 1200 A Goldwing | 1200cc | 1984–1986
- GL 1200 D Goldwing | 1200cc | 1984–1988
- GL 1200 i Goldwing Interstate | 1200cc | 1984–1987
- NSS 250 EX Forza ABS | 250cc | 2005
Kawasaki
- EL 250 B Eliminator | 250cc | 1988–1989
- EL 250 D Eliminator | 250cc | 1990–1997, 1999, 2001, 2003
- EL 250 E Eliminator | 250cc | 1991–1995
- EL 250 F Eliminator | 250cc | 1996–1997, 1999, 2001, 2003
- EL 252 Eliminator | 252cc | 1996
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998, 2000, 2002
- EX 250 R Ninja | 250cc | 1986–2001, 2003–2014
- GPX 250 R | 250cc | 1988
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1999
- GPX 750 R | 750cc | 1987–1989
- GPZ 1000 RX Ninja | 1000cc | 1986–1988
- GPZ 1100 | 1100cc | 1999
- GPZ 1100 A Uni Trak | 1100cc | 1983–1985
- GPZ 1100 B | 1100cc | 1981–1982
- GPZ 1100 E | 1100cc | 1995–1998
- GPZ 1100 F ABS | 1100cc | 1996–1998
- GPZ 400 | 400cc | 1984, 1986
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 400 R | 400cc | 1985
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1984–1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1990
- GPZ 750 | 750cc | 1984
- GPZ 750 A Uni Trak | 750cc | 1985
- GPZ 750 R Ninja | 750cc | 1983–1985
- GPZ 750 Uni Trak | 750cc | 1983–1984, 1986–1987
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1994
- GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1984–1989
- GT 550 G | 550cc | 1983–2001
- GT 750 P | 750cc | 1982–1985
- GTR 1000 A | 1000cc | 1986–2003
- KFX 250 A Mojave KSF | 250cc | 2002
- KZ 400 | 400cc | 1977–1978
- KZ 400 Deluxe | 400cc | 1977–1978
- KZ 400 LTD | 400cc | 1980–1981
- KZ 400 Special | 400cc | 1975–1977
- KZ 440 | 440cc | 1980–1981
- KZ 440 LTD | 440cc | 1980–1981
- KZ 550 Spectre | 550cc | 1983–1984
- KZ 650 | 650cc | 1980
- KZ 650 Custom | 650cc | 1977–1980
- KZ 650 LTD | 650cc | 1980
- KZ 650 SR | 650cc | 1978
- KZ 700 | 700cc | 1984
- KZ 750 | 750cc | 1980–1981
- KZ 750 CSR | 750cc | 1982
- VN 1200 XII Voyager | 1200cc | 1986–2002
- VN 900 B Classic | 900cc | 2006
- Z 1000 CSR | 1000cc | 1981–1982
- Z 1000 Eddie Lawson Replica | 1000cc | 1982–1983
- Z 1000 J | 1000cc | 1981–1982
- Z 1000 K Ltd | 1000cc | 1981
- Z 1000 Ltd | 1000cc | 1982
- Z 1000 R2 | 1000cc | 1983
- Z 1100 B GPZ | 1100cc | 1982
- Z 1100 D Spectre | 1100cc | 1982–1983
- Z 1100 GP | 1100cc | 1981
- Z 1100 L Shaft Ltd | 1100cc | 1983
- Z 1100 R1 | 1100cc | 1984
- Z 1100 ST | 1100cc | 1981–1983
- Z 250 D | 250cc | 1980–1981
- Z 400 B | 400cc | 1978–1980
- Z 400 D | 400cc | 1974–1977
- Z 400 F | 400cc | 1984
- Z 400 G Custom | 400cc | 1979
- Z 400 J | 400cc | 1980–1983
- Z 400 Ltd | 400cc | 1979
- Z 400 M GP | 400cc | 1983
- Z 440 A Ltd | 440cc | 1980–1983
- Z 440 Belt Drive | 440cc | 1982
- Z 440 C | 440cc | 1980–1983
- Z 440 D Ltd Belt Drive | 440cc | 1982–1984
- Z 440 H | 440cc | 1982–1983
- Z 440 LTD Belt Drive | 440cc | 1980–1981
- Z 500 B | 500cc | 1979–1980
- Z 550 A | 550cc | 1980–1983
- Z 550 B | 550cc | 1981–1982
- Z 550 C LTD | 550cc | 1980–1983
- Z 550 D GP | 550cc | 1981
- Z 550 F | 550cc | 1982–1983
- Z 550 H GP | 550cc | 1982–1983
- Z 650 B | 650cc | 1977–1980
- Z 650 C | 650cc | 1978–1980
- Z 650 F | 650cc | 1981–1983
- Z 650 SR | 650cc | 1979–1980
- Z 750 | 750cc | 1982–1983
- Z 750 E | 750cc | 1980–1981
- Z 750 GP | 750cc | 1982
- Z 750 GP Uni Trak | 750cc | 1983–1984
- Z 750 H Ltd 4 cylindry | 750cc | 1980–1982
- Z 750 K Ltd Twin belt drive | 750cc | 1983–1984
- Z 750 L | 750cc | 1981–1984
- Z 750 LTD Twin | 750cc | 1980
- Z 750 N Spectre | 750cc | 1982–1983
- Z 900 A | 900cc | 1976
- ZG 1000 Concours | 1000cc | 1986–2006
- ZG 1200 Voyager XII | 1200cc | 2003
- ZL 1000 A Eliminator | 1000cc | 1987–1988
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1988
- ZL 600 B Eliminator | 600cc | 1995–1997
- ZL 900 A Eliminator | 900cc | 1985–1986
- ZN 1100 B Shaft LTD | 1100cc | 1984–1985
- ZN 700 Shaft LTD | 700cc | 1984–1985
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1995
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996–1997
- ZR 400 Xanthus | 400cc | 1992–1993
- ZR 400 Zephyr | 400cc | 1989–1993
- ZR 550 A | 550cc | 1983
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1991–1999
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1991–1995
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1999
- ZR-7 750 F | 750cc | 1999–2004
- ZR-7 750 S | 750cc | 2001–2004
- ZRX 1100 C | 1100cc | 1997–2000
- ZRX 1200 C | 1200cc | 2001–2004
- ZRX 1200 R | 1200cc | 2001–2006
- ZRX 1200 S | 1200cc | 2001–2004
- ZX 750 E Turbo | 750cc | 1984–1985
- ZX 750 R Ninja | 750cc | 1987–1989
- ZX-10 1000 B Tomcat | 1000cc | 1988–1990
- ZX-10 1000 Ninja | 1000cc | 1988–1990
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1990–2001
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1988–1997
- ZX-7 750 Ninja | 750cc | 1990–1995
- ZXR 750 H | 750cc | 1990
- ZXR 750 J | 750cc | 1991
- ZXR 750 R | 750cc | 1991, 1994
- ZZR 1100 | 1100cc | 1997–1998, 2000–2001
- ZZR 1100 C | 1100cc | 1990–1992
- ZZR 1100 D | 1100cc | 1993–1997
- ZZR 1100 G | 1100cc | 1998–2001
- ZZR 1200 C | 1200cc | 2002–2005
- ZZR 250 H | 250cc | 1990–2003
Triumph
- Adventurer 900 | 900cc | 1996–2001
- Daytona 1000 | 1000cc | 1992
- Daytona 1200 | 1200cc | 1993–1997
- Daytona 750 | 750cc | 1992
- Daytona 900 | 900cc | 1993–1996
- Daytona 900 Super III | 900cc | 1994–1996
- Legend 900 TT | 900cc | 1999–2001
- Speed Triple 750 | 750cc | 1997
- Speed Triple 900 | 900cc | 1994–1996
- Sprint 900 | 900cc | 1995–1998
- Sprint Executive 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Sport 900 | 900cc | 1997–1999
- Sprint Trident 900 | 900cc | 1993, 1995–1998
- Thunderbird 900 | 900cc | 1995–2003
- Thunderbird 900 Sport | 900cc | 1997–2000, 2003–2004
- Tiger 900 | 900cc | 1993–1998, 2000
- Tiger 900 EFI | 900cc | 1999
- Tiger 900 T430 | 900cc | 1993, 1995
- Trident 750 | 750cc | 1992–1998
- Trident 900 | 900cc | 1992–1998
- Trophy 1200 | 1200cc | 1992–2003
- Trophy 900 | 900cc | 1992–2001
Yamaha
- FJ 1100 | 1100cc | 1984–1985
- FJ 1200 | 1200cc | 1986–1997
- FJ 1200 A ABS | 1200cc | 1991–1994
- FZ 750 | 750cc | 1985–1992
- FZ 750 Genesis | 750cc | 1987–1994
- FZR 1000 Genesis | 1000cc | 1987–1988
- FZR 1000 Genesis Exup | 1000cc | 1989–1990
- FZR 750 R | 750cc | 1987–1988
- FZR 750 R Genesis | 750cc | 1988
- FZR 750 RT Genesis | 750cc | 1987–1988
- FZX 700 | 700cc | 1986–1987
- FZX 750 Fazer | 750cc | 1987–1989
- XJR 1200 | 1200cc | 1995–1998
- XJR 1200 SP | 1200cc | 1997–1998
- XJR 1300 | 1300cc | 1999–2014
- XJR 1300 C | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 Racer | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 1999–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: SOCIETA GENERALE RICAMBI (EUROPA) S.P.A.
Adres producenta:
VIA PASQUALE SOTTOCORNO 52
20129 MILANO
Włochy
Adres email: INFO@SGR-IT.COM
Produkt OK48-H1001 / 8434290050582Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
