Opis produktu
Filtr oleju HifloFiltro HF972 to wewnętrzny wkład filtrujący z syntetyczną warstwą filtrującą i certyfikatem TÜV.
Wkład sprawdza się podczas regularnego serwisu olejowego w skuterach, dbając o czystość obiegu smarowania silnika przy zachowaniu wysokiej szybkości przepływu.
Najważniejsze cechy
- Syntetyczna warstwa filtracyjna zatrzymująca zanieczyszczenia z obiegu oleju
- Certyfikat TÜV potwierdzający parametry wykonania
- Wysoka szybkość przepływu oleju
- Zgodność ze wszystkimi typami olejów silnikowych
- Odporność na działanie paliw wysokooktanowych
Dane techniczne
- Typ filtra: wewnętrzny
- Wysokość: 54,5 mm
- Średnica zewnętrzna: 44 mm
- Certyfikacja: TÜV
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 16510-25C00
- SYM: 15400-L4A-000
- SYM: 15400-L4A-0002
- Yamaha: 5RU-13440-00
Do jakich pojazdów pasuje HIFLO HF972
Beta
Kawasaki
- KLX 125 L | 125cc | 2003–2006
Malaguti
- Madison 400 | 400cc | 2002–2004
SYM
- Maxsym 400 | 400cc | 2023
- Maxsym 400 ABS | 400cc | 2021–2022
- Maxsym 400 i. | 400cc | 2012–2016
- Maxsym 400 i. ABS | 400cc | 2011–2019
- Maxsym 400 i. EFI CBS | 400cc | 2011–2015
- Maxsym 400 i.e. | 400cc | 2024
- Maxsym 600 i. ABS | 600cc | 2014–2019
- Maxsym 600 i. Sport ABS | 600cc | 2015–2016
- Maxsym 600 i. Sporty Limited ABS | 600cc | 2019–2020
Suzuki
- AN 250 Burgman | 250cc | 1998–2006
- AN 250 R Burgman | 250cc | 2000–2001
- AN 400 Burgman | 400cc | 1999–2014
- AN 400 S Burgman | 400cc | 2005–2006
- DR 125 S | 125cc | 1982–1994
- DR 125 SE | 125cc | 1995–2000
- DR 125 SM | 125cc | 2008–2013
- DR-Z 125 L | 125cc | 2003–2012, 2014–2021
- LT-F 160 2x4 Quadrunner | 160cc | 1997–2002
- LT-F 250 Ozark | 250cc | 2014–2015
- LT-F 300 F | 300cc | 2000
- LT-Z 250 Quadsport | 250cc | 2004–2012
Yamaha
- CP 250 Morphous | 250cc | 2006–2008
- XJ6 600 N | 600cc | 2012
- YP 400 A Majesty ABS | 400cc | 2007–2014
- YP 400 Majesty | 400cc | 2004–2014
- YP 400 R X-Max | 400cc | 2013–2016
- YP 400 R X-Max ABS | 400cc | 2013
- YP 400 R X-Max Momodesign | 400cc | 2014–2015
- YP 400 RA Iron Max ABS | 400cc | 2016, 2019–2020
- YP 400 RA X-Max ABS | 400cc | 2014–2021
- YP 400 RA X-Max Momodesign ABS | 400cc | 2014–2015
- YP 400 RA X-Max Tech Max ABS | 400cc | 2020–2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd. (Hiflofiltro)
Adres producenta:
Thai Yang Kitpaisan Co., Ltd.
141 Moo 5, King Kaew Road
Rachathewa, Bangplee
Samutprakarn 10540
Tajlandia
Adres email: info@hiflofiltro.com
Pełna nazwa pełnomocnika: MOTOR-LAND SP. Z O.O.
Adres pełnomocnika:
UL. KOLEJOWA 362/364
05-092 DZIEKANÓW NOWY
Adres email: GWARANCJE@MOTOR-LAND.COM.PL
Produkt OK48-HF972Potencjalne zagrożenia
- Krytyczna awaria i zatarcie silnika: Zapchany lub niewłaściwie dobrany filtr oleju ogranicza przepływ środka smarnego do kluczowych podzespołów (wału korbowego, wałków rozrządu). Prowadzi to do gwałtownego wzrostu tarcia, przegrzania i zatarcia silnika, co może skutkować nagłym zablokowaniem tylnego koła podczas jazdy.
- Ryzyko upadku w wyniku wycieku: Nieszczelność na uszczelce filtra typu „puszka” lub źle zamontowana pokrywa wkładu filtra powoduje wyciek oleju pod wysokim ciśnieniem. Olej trafiający na oponę tylnego koła prowadzi do natychmiastowej utraty przyczepności i groźnego wypadku.
- Zagrożenie pożarowe: Olej wyciekający z nieszczelnego filtra może rozprysnąć się na rozgrzany kolektor wydechowy. Prowadzi to do powstania gęstego dymu ograniczającego widoczność oraz stwarza bezpośrednie ryzyko zapłonu pojazdu.
- Przed montażem filtra typu „puszka” należy bezwzględnie posmarować jego gumową uszczelkę świeżym olejem silnikowym. Zapobiega to podwinięciu się uszczelki i zapewnia odpowiednią szczelność po dokręceniu.
- Filtry puszkowe należy dokręcać ręcznie lub z bardzo niewielką siłą przy użyciu klucza (zgodnie ze specyfikacją producenta). Zbyt mocne dokręcenie może uszkodzić gwint lub uniemożliwić demontaż filtra przy kolejnej wymianie, natomiast użycie niewłaściwych narzędzi może przebić obudowę filtra.
- W przypadku filtrów typu „wkład”, należy zwrócić uwagę na kierunek montażu oraz stan gumowych oringów obudowy. Odwrotne założenie wkładu może całkowicie zablokować magistralę olejową, co zniszczy silnik w ciągu kilku minut od uruchomienia.
