Opis produktu
Płytki zaworowe Hot Cams HCSHIM00 o średnicy 8.90 mm umożliwiają precyzyjną regulację luzu zaworowego w zakresie grubości od 1.72 mm do 2.60 mm.
Kompletny zestaw przydaje się podczas okresowego serwisu silnika w warsztacie lub garażu, eliminując przestój związany z dobieraniem pojedynczych podkładek.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne stopniowanie grubości co 0.04 mm ułatwia dokładne ustawienie wymaganego luzu zaworowego.
- Po trzy sztuki z każdego rozmiaru w zestawie zapewniają zapas na pełną regulację rozrządu.
- Laserowo naniesione oznaczenie grubości na każdej płytce przyspiesza identyfikację podczas montażu.
- Wykonanie ze stali 4140 poddanej obróbce cieplnej zapewnia twardość na poziomie 50-60 HRC.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 8.90 mm
- Zakres grubości: od 1.72 mm do 2.60 mm
- Skok grubości: co 0.04 mm
- Liczba płytek w danym rozmiarze: 3 szt.
- Materiał: stal 4140
- Twardość: 50-60 HRC
Zawartość zestawu
- Zestaw płytek zaworowych o średnicy 8.90 mm w rozmiarach od 1.72 mm do 2.60 mm (po 3 sztuki z każdego rozmiaru)
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HCSHIM00
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2014
- FE 501 | 501cc | 2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FC 350 | 350cc | 2014–2022
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2020–2021
- FE 250 | 250cc | 2014–2019
- FE 350 | 350cc | 2014–2019
- FE 450 | 450cc | 2014–2019
- FE 501 | 501cc | 2014–2019
KTM
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2015
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2018
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2019
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2019
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2019
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2017–2019
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2019
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2017–2019
- Freeride 350 4T | 350cc | 2012–2017
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2008–2013
- SMR 450 Supermoto i.e. | 450cc | 2014
- SX Quad 450 ATV | 450cc | 2008–2010
- SX Quad 505 | 505cc | 2009–2010
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2021
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2021
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2007–2011
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2017, 2019–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2020
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- XC 450 | 450cc | 2008–2009
- XC 450 ATV | 450cc | 2008–2012
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2017
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2017
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2015–2016
- XC-W 500 | 500cc | 2014–2016
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2016
- XCF-W 250 4T Champions Edition | 250cc | 2010
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016
- XCF-W 350 4T Sixdays | 350cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HCSHIM00Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
