Opis produktu
Zestaw naprawczy zacisku hamulcowego All Balls 18-3315 to komplet uszczelnień i drobnych elementów przeznaczony do regeneracji tylnego zacisku.
Umożliwia serwis zacisku po intensywnej jeździe terenowej, usuwając wycieki płynu hamulcowego i przywracając płynną pracę mechanizmu bez konieczności wymiany całego korpusu.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw na jeden zacisk hamulcowy.
- Zawiera elementy gumowe odporne na działanie chemii i płynu hamulcowego.
- Tłoczki hamulcowe nie wchodzą w skład zestawu i są sprzedawane osobno.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Przeznaczenie: regeneracja jednego zacisku hamulcowego
- Materiał uszczelnień: guma odporna chemicznie
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-3315
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2020–2021
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2017
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2020
- RR 250 4T | 250cc | 2007
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2017
- RR 300 2T Enduro Oilmix Holcombe Replica | 300cc | 2019
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2013–2024
- RR 350 4T | 350cc | 2011–2012
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2011–2014
- RR 350 4T Enduro Racing | 350cc | 2013
- RR 350 4T Factory | 350cc | 2013–2014
- RR 350 EFI | 350cc | 2024
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019–2021
- RR 390 EFI | 390cc | 2024
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2016–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2016, 2019–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2020
- RR 400 4T | 400cc | 2010–2012
- RR 400 4T Enduro Racing | 400cc | 2010, 2012
- RR 400 4T Factory | 400cc | 2010–2012
- RR 400 Enduro | 400cc | 2010–2014
- RR 400 Enduro Factory | 400cc | 2011–2012
- RR 430 4T | 430cc | 2021
- RR 430 EFI | 430cc | 2024
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2016, 2019–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2016, 2019–2020
- RR 450 4T | 450cc | 2010–2012
- RR 450 4T Enduro Racing | 450cc | 2010–2012
- RR 450 4T Factory | 450cc | 2010–2012
- RR 450 Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro | 450cc | 2010–2014
- RR 450 Enduro Cross Country | 450cc | 2012
- RR 450 Enduro Factory | 450cc | 2011–2012
- RR 450 Enduro Racing | 450cc | 2013–2014
- RR 450 Factory | 450cc | 2012
- RR 480 EFI | 480cc | 2024
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2019–2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2020
- RR 498 Enduro | 498cc | 2012–2014
- RR-S 350 | 350cc | 2017–2020
- RR-S 390 | 390cc | 2017–2020
- RR-S 430 | 430cc | 2017–2020
- RR-S 500 | 500cc | 2017–2020
- RS 390 | 390cc | 2015–2016
- RS 400 | 400cc | 2014
- RS 430 | 430cc | 2015–2016
- RS 500 | 500cc | 2015–2016
- RS 520 | 520cc | 2014
- RX 300 2T | 300cc | 2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-3315Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
