Zestaw naprawczy wałka zdawczego All Balls 25-4001 zawiera komplet uszczelnień i tuleję niezbędne do serwisu okolic zębatki zdawczej.
Komplet pozwala wyeliminować wycieki oleju przekładniowego w miejscu wyjścia napędu, co przydaje się podczas okresowego serwisu napędu lub po zauważeniu zapocenia pod zębatką.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw elementów uszczelniających wałek zdawczy
- Zawiera nową tuleję oraz dedykowany pierścień zabezpieczający
- Odpowiedni do montażu podczas wymiany napędu
Zawartość zestawu
- Tuleja wałka: 1 szt.
- O-ring: 4 szt.
- Uszczelniacz: 1 szt.
- Pierścień zabezpieczający: 1 szt.
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 25-4001
Beta
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2021
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 2024
- EC 300 2T | 300cc | 2024
- EC 350 F | 350cc | 2021–2022
- EX 450 F | 450cc | 2021
- MC 150 | 150cc | 2025–2026
- MC 250 2T | 250cc | 2024
- MC 250 F | 250cc | 2024–2025
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013
- FE 390 E | 390cc | 2010–2011
- FE 450 E | 450cc | 2009–2011, 2014
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 E Enduro | 501cc | 1995
- FE 501 Enduro | 501cc | 1996–2000
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FE 570 E | 570cc | 2009–2011
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2011
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2025
- FC 350 | 350cc | 2014–2024
- FC 450 | 450cc | 2014–2022, 2024
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2020–2021
- FE 250 | 250cc | 2014–2024
- FE 350 | 350cc | 2014–2024
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016, 2020–2022
- FE 450 | 450cc | 2014–2024
- FE 501 | 501cc | 2014–2024
- FE 501 S | 501cc | 2015–2016, 2020–2022
- FS 450 | 450cc | 2015–2023
- FX 350 | 350cc | 2017–2023
- FX 450 | 450cc | 2017–2023
- TC 125 | 125cc | 2014–2015
- TC 250 2T | 250cc | 2017–2023
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016, 2025
- TE 250 2T | 250cc | 2017–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 300 2T | 300cc | 2017–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2020, 2022
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1998–1999
- EXC 125 | 125cc | 1998–2015
- EXC 125 Factory Edition | 125cc | 2010–2011, 2015
- EXC 125 Six Days | 125cc | 1998–1999, 2001–2002, 2004–2006
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXC 250 4T Racing | 250cc | 2004–2005
- EXC 300 | 300cc | 2017
- EXC 300 Factory Edition | 300cc | 2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2021–2022
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2021–2022
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2002, 2009–2011
- EXC 400 4T Racing | 400cc | 2003
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2002, 2004–2006
- EXC 400 Racing Six Days | 400cc | 2001–2002
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011, 2015
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2005, 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2004–2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2011, 2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001, 2003
- EXC 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2001–2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2005, 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2004–2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Factory Edition | 530cc | 2011
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2007–2013, 2017–2021
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2017–2021
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2024
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2021, 2024
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2024
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2022–2023
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- EXE 125 Six Days | 125cc | 2000
- MXC 200 | 200cc | 1998–2003
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2005
- SMR 450 | 450cc | 2004, 2021
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2007
- SMR 525 Supermoto | 525cc | 2005
- SX 125 | 125cc | 1998–2015
- SX 125 Factory Edition Tyla Rattray | 125cc | 2005
- SX 144 | 144cc | 2007–2008
- SX 150 | 150cc | 2009–2015
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 2017–2021
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2002
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 450 4T | 450cc | 2006
- SX 450 Racing | 450cc | 2003–2006
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- SX 520 Racing | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2003–2006
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2021
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2021, 2024
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2006
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2021, 2024–2025
- SXS 125 | 125cc | 2004
- XC 250 | 250cc | 2017–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2021
- XC 300 | 300cc | 2017–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2021
- XC 450 | 450cc | 2004, 2006–2007
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2021
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2021
- XC-F 450 4T | 450cc | 2010–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2023
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2020–2022
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2016
- XC-W 250 2T | 250cc | 2017–2018
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2020
- XC-W 300 | 300cc | 2017–2019
- XC-W 400 4T | 400cc | 2007, 2009–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2016
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2016
- XC-W 525 | 525cc | 2007
- XC-W 530 | 530cc | 2009–2010
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2016
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016, 2020
- XCR-W 450 | 450cc | 2008
- XCR-W 530 | 530cc | 2008
Polaris
- Outlaw 450 2x4 MXR | 450cc | 2007, 2011
- Outlaw 450 MXR | 450cc | 2008–2010
- Outlaw 525 IRS | 525cc | 2006–2011
- Outlaw 525 S | 525cc | 2007, 2011
- Outlaw 525 S 2x4 | 525cc | 2008–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-25-4001Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zablokowania tylnego koła: Uszkodzenie zębów trybów lub pęknięcie wałka skrzyni biegów może doprowadzić do mechanicznego zablokowania przekładni podczas jazdy. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem napędu, co przy wysokiej prędkości stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Niekontrolowana zmiana lub wypadanie biegów: Zużycie wybieraków lub uszkodzenie wieloklinu wałka zmiany biegów może powodować samoczynne wyskoczenie biegu pod obciążeniem. Powoduje to nagły wzrost obrotów silnika i utratę stabilności pojazdu, co grozi wypadkiem w trakcie manewru wyprzedzania.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja z poluzowaną lub skrzywioną dźwignią zmiany biegów prowadzi do nieprecyzyjnego zazębiania się trybów. Skutkuje to gwałtownym wycieraniem się wodzików i generowaniem metalowych opiłków, które zanieczyszczają olej i niszczą pozostałe podzespoły silnika.
- Naprawa skrzyni biegów wymaga całkowitego rozpołowienia silnika i powinna być wykonywana wyłącznie przez specjalistyczne serwisy. Każdy tryb i wałek musi zostać sprawdzony pod kątem mikropęknięć i śladów kawitacji (pittingu) na powierzchniach roboczych.
- Podczas montażu dźwigni zmiany biegów na wałku należy upewnić się, że wieloklin jest czysty, a śruba ściskająca dokręcona z odpowiednią siłą. Zbyt słabe dokręcenie doprowadzi do wyfrezowania zębów na wałku, co wiąże się z bardzo kosztowną naprawą mienia.
- Należy bezwzględnie przestrzegać terminów wymiany oleju silnikowego/przekładniowego. Olej pełni funkcję nie tylko smarną, ale i chłodzącą dla kół zębatych pracujących pod ogromnym obciążeniem powierzchniowym.
Kody produktu
- Kod: 25-4001
- Kod towaru: 25-4001
- Numer katalogowy części: 25-4001
- Numer części: 25-4001
- Kod producenta: 25-4001
- Kod części: 25-4001
