Opis produktu
Zestaw naprawczy rozrusznika Bronco AT-01142 to komplet przeznaczony do regeneracji elektrycznego rozrusznika w silnikach 2T.
Zawiera elementy eksploatacyjne niezbędne do serwisu i przywrócenia funkcjonalności rozrusznika.
Najważniejsze cechy
- Zastępuje części o numerach OEM: 3085393, 3084403
- Przeznaczony do rozruszników elektrycznych w silnikach 2T o pojemnościach 250, 300, 350 oraz 400 ccm z lat 1987-2006
- Kompletny zestaw do regeneracji podzespołu
Do jakich pojazdów pasuje BRONCO AT-01142
Polaris
- Big Boss 250 4x6 | 250cc | 1989–1992
- Big Boss 250 6x6 | 250cc | 1991–1992
- Polaris 300 2x4 | 300cc | 1994–1995
- Polaris 300 4x4 | 300cc | 1994–1995
- Scrambler 250 | 250cc | 1985–1986
- Scrambler 400 | 400cc | 1998–1999
- Scrambler 400 2x4 | 400cc | 2000–2002
- Scrambler 400 4x4 | 400cc | 1995–1997, 2000–2002
- Sport 400 | 400cc | 1994–1996
- Sport 400 2x4 | 400cc | 1998–1999
- Sport 400 L | 400cc | 1996
- Sport 400 L 2x4 | 400cc | 1994–1995
- Sportsman 250 6x6 Big Boss | 250cc | 1993
- Sportsman 300 6x6 Big Boss | 300cc | 1994
- Sportsman 400 | 400cc | 1994–1997
- Sportsman 400 4x4 | 400cc | 1994–1995
- Sportsman 400 L 4x4 | 400cc | 1996–1997
- Trail Blazer 250 | 250cc | 1996, 2001–2002
- Trail Blazer 250 2T | 250cc | 1990–2000, 2003–2006
- Trail Blazer 400 2x4 | 400cc | 2003
- Trail Boss 250 2x4 | 250cc | 1987–1993
- Trail Boss 250 4x4 | 250cc | 1987–1993
- Trail Boss 350 L 2x4 | 350cc | 1990–1993
- Trail Boss 350 L 4x4 | 350cc | 1990–1993
- Xplorer 250 2T | 250cc | 2000–2002
- Xplorer 300 | 300cc | 1996–1999
- Xplorer 400 | 400cc | 1999–2002
- Xplorer 400 L 4x4 | 400cc | 1995–2002
- Xpress 300 | 300cc | 1996–1998
- Xpress 400 L 2x4 | 400cc | 1996–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Producent:
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-01142
Potencjalne zagrożenia
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-01142
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i zwarcia: Wadliwy montaż przewodu prądowego lub brak izolacji na zacisku dodatnim rozrusznika może doprowadzić do zwarcia do masy. Ze względu na bardzo wysokie natężenie prądu płynącego z akumulatora, grozi to natychmiastowym stopieniem instalacji i pożarem pojazdu.
- Zniszczenie układu korbowego i karterów: Awaria sprzęgła rozrusznika lub bendixa (np. brak rozłączenia po uruchomieniu silnika) może spowodować "rozbieganie" rozrusznika przez pracujący silnik, co prowadzi do jego gwałtownego rozpadu i uszkodzenia wewnętrznych elementów jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt długie próby uruchomienia silnika (powyżej 5-10 sekund) bez przerw prowadzą do przegrzania uzwojeń rozrusznika i stopienia komutatora, co trwale uszkadza mienie i stwarza ryzyko zadymienia.
- Przed przystąpieniem do wymiany rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć przewód masowy od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia narzędziami podczas prac montażowych.
- Podczas montażu bendixa lub sprzęgła rozrusznika należy sprawdzić stan techniczny wieńca zębatego na kole magnesowym/zamachowym; zużyte zęby mogą doprowadzić do natychmiastowego uszkodzenia nowej części.
- Należy upewnić się, że powierzchnie styku rozrusznika z blokiem silnika są czyste, ponieważ obudowa rozrusznika często pełni rolę jego "masy" – zły styk powoduje iskrzenie i spadek wydajności układu.
