Zestaw naprawczy pompy sprzęgła All Balls 18-4000 o średnicy 10 mm jest przeznaczony do regeneracji hydraulicznych pomp sprzęgła Brembo.
Umożliwia usunięcie wycieków płynu oraz przywrócenie właściwego ciśnienia roboczego w układzie hydraulicznym sterowania sprzęgłem.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do pomp sprzęgła marki Brembo ze średnicą tłoczka 10 mm.
- Kompletny zestaw elementów uszczelniających i ruchomych niezbędnych do serwisu pompy.
- Precyzyjnie wykonane podzespoły ułatwiające bezpośredni montaż.
Dane techniczne
- Średnica tłoczka pompy: 10 mm
- Kompatybilność pompy: Brembo
Zawartość zestawu
- 1x tłoczek pompy sprzęgła z uszczelnieniem
- 1x osłona gumowa
- 1x sprężyna
- 1x pierścień osadczy (seger)
- 2x śruba
Do jakich pojazdów pasuje All Balls 18-4000
Gas Gas
- MC 450 F | 450cc | 2021
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 350 i.e. Enduro | 350cc | 2013–2014
- FE 450 E | 450cc | 2014
- FE 450 i.e. Enduro | 450cc | 2014
- FE 501 | 501cc | 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
- TE 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2015
- FC 350 | 350cc | 2014–2015
- FC 450 | 450cc | 2014–2022
- FE 250 | 250cc | 2014–2016
- FE 350 | 350cc | 2014–2016
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016
- FE 450 | 450cc | 2014–2016
- FE 501 | 501cc | 2014–2016
- FE 501 S | 501cc | 2015–2016
- FX 450 | 450cc | 2022
- TC 250 2T | 250cc | 2016–2017
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2016
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2016
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2022
KTM
- EXC 250 2T | 250cc | 2008
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2008
- EXC 300 | 300cc | 2006–2008
- EXC 300 Sixdays | 300cc | 2006–2008
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2010–2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2007–2008
- EXC 450 Racing Factory Edition | 450cc | 2007
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2007–2008
- EXC 450 Sixdays | 450cc | 2009–2011, 2013
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014
- EXC 450 i.e. Six Days | 450cc | 2012–2014
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 525 Racing | 525cc | 2007
- EXC 525 Racing Factory Edition | 525cc | 2007
- EXC 525 Racing Six Days | 525cc | 2007
- EXC 530 | 530cc | 2009–2011
- EXC 530 Factory Edition | 530cc | 2011
- EXC 530 Racing | 530cc | 2008
- EXC 530 Racing Six Days | 530cc | 2008
- EXC 530 Sixdays | 530cc | 2009–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2017–2019
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2017–2019
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2022
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2022
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2020
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2022
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2022
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- SMR 450 | 450cc | 2021
- SX 250 2T | 250cc | 2006–2020
- SX-F 250 4T | 250cc | 2007–2015
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015
- SX-F 250 Factory Edition Ken Roczen | 250cc | 2012
- SX-F 250 Factory Edition Marvin Musquin | 250cc | 2010–2011
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2015, 2019–2020
- SX-F 350 Factory Edition Antonio Cairoli | 350cc | 2011–2012
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2022
- SXS 250 | 250cc | 2007–2009
- SXS-F 250 | 250cc | 2007–2010
- XC 250 | 250cc | 2006–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2021
- XC 300 | 300cc | 2006–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2021
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2015
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2015
- XC-F 450 4T | 450cc | 2010–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2023
- XC-F 450 ATV | 450cc | 2021–2022
- XC-W 150 | 150cc | 2020
- XC-W 250 2T | 250cc | 2006–2016
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2020
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2016, 2019
- XC-W 400 4T | 400cc | 2009–2010
- XC-W 450 4T | 450cc | 2008–2016
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2016
- XC-W 530 | 530cc | 2009–2010
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2007–2010, 2012–2016
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016, 2020
- XCR-W 450 | 450cc | 2008
- XCR-W 530 | 530cc | 2008
Kawasaki
- KX 450 | 450cc | 2024
- KX 450 X Cross Country | 450cc | 2024
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: All Balls Racing Group
Adres producenta:
All Balls Racing Group
126 Twin Lakes Dr.
Springboro, OH 45066
USA
Adres email: sales@allballsracing.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-18-4000Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
Kody produktu
- Kod: 18-4000
- Kod towaru: 18-4000
- Numer katalogowy części: 18-4000
- Numer części: 18-4000
- Kod producenta: 18-4000
- Kod części: 18-4000
