Opis produktu
Zestaw naprawczy góry silnika Vertex VTK24244A-1 zawiera kompletny tłok o średnicy 71,925 mm, zestaw uszczelek oraz łożysko igiełkowe.
Komplet pozwala na przeprowadzenie planowego serwisu górnej części jednostki napędowej, przywracając prawidłową kompresję i szczelność silnika dwusuwowego.
Najważniejsze cechy
- Kompletne zestawienie serwisowe obejmujące tłok w selekcji A (71,925 mm), komplet pierścieni, łożysko główki korbowodu oraz uszczelki top-end.
- Precyzyjny dobór wymiarowy ułatwia montaż bez konieczności dobierania pojedynczych elementów z osobnych źródeł.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 71,925 mm
- Rozmiar selekcyjny: A
- Typ silnika: 2T
- Pojemność silnika: 300 cm³
Zawartość zestawu
- Tłok selekcji A (71,925 mm)
- Pierścienie tłokowe
- Zestaw uszczelek góry silnika (top-end)
- Łożysko główki korbowodu
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX VTK24244A-1
Gas Gas
Husqvarna
- TE 300 i | 300cc | 2024–2026
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2023
KTM
- EXC 300 TPI | 300cc | 2023–2026
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2023
- SX 300 TPI | 300cc | 2023–2024
- XC 300 TPI | 300cc | 2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-VTK24244A-1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
