Opis produktu
Tłok Vertex 22374040 z serii Top Performances ma średnicę 47,40 mm i sworzeń 12 mm, co ułatwia dobór do cylindra po szlifie.
Część silnikowa odpowiada za prawidłowy proces sprężania w jednostce napędowej skutera.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw: pierścienie, sworzeń oraz zabezpieczenia sworznia znajdują się w opakowaniu
- Wymiar naprawczy: nadwymiar +0,40 mm (szlif 040)
- Precyzyjne spasowanie: średnica tłoka wynosi 47,35 mm przy wymaganym luzie montażowym 0,05 mm
Dane techniczne
- Średnica nominalna szlifu: 47,40 mm
- Średnica tłoka (D): 47,35 mm
- Średnica sworznia tłokowego: 12 mm
- Nadwymiar w stosunku do nominału: +0,40 mm
- Selekcja/Szlif: 040
- Luz montażowy: 0,05 mm
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
HONDA
BALI 50
- HONDA BALI 50 1993
- HONDA BALI 50 1994
- HONDA BALI 50 1995
- HONDA BALI 50 1996
- HONDA BALI 50 1997
- HONDA BALI 50 1998
- HONDA BALI 50 1999
- HONDA BALI 50 2000
- HONDA BALI 50 2001
DIO ZX 50
- HONDA DIO ZX 50 1990
- HONDA DIO ZX 50 1991
- HONDA DIO ZX 50 1992
- HONDA DIO ZX 50 1993
- HONDA DIO ZX 50 1994
- HONDA DIO ZX 50 1995
- HONDA DIO ZX 50 1996
- HONDA DIO ZX 50 1997
- HONDA DIO ZX 50 1998
- HONDA DIO ZX 50 1999
- HONDA DIO ZX 50 2000
- HONDA DIO ZX 50 2001
- HONDA DIO ZX 50 2002
- HONDA DIO ZX 50 2003
- HONDA DIO ZX 50 2004
- HONDA DIO ZX 50 2005
- HONDA DIO ZX 50 2006
- HONDA DIO ZX 50 2007
SFX 50
- HONDA SFX 50 1995
- HONDA SFX 50 1996
- HONDA SFX 50 1997
- HONDA SFX 50 1998
- HONDA SFX 50 1999
- HONDA SFX 50 2000
- HONDA SFX 50 2001
- HONDA SFX 50 2002
- HONDA SFX 50 2003
- HONDA SFX 50 2004
SXR 50
- HONDA SXR 50 1998
- HONDA SXR 50 1999
- HONDA SXR 50 2000
X8R-S 50
- HONDA X8R-S 50 1998
- HONDA X8R-S 50 1999
- HONDA X8R-S 50 2000
- HONDA X8R-S 50 2001
X8R-X 50
- HONDA X8R-X 50 1998
- HONDA X8R-X 50 1999
- HONDA X8R-X 50 2000
- HONDA X8R-X 50 2001
PEUGEOT
BUXY 50
- PEUGEOT BUXY 50 1994
- PEUGEOT BUXY 50 1995
- PEUGEOT BUXY 50 1996
- PEUGEOT BUXY 50 1997
ELYSEO 50
- PEUGEOT ELYSEO 50 1999
- PEUGEOT ELYSEO 50 2000
- PEUGEOT ELYSEO 50 2001
- PEUGEOT ELYSEO 50 2002
- PEUGEOT ELYSEO 50 2003
- PEUGEOT ELYSEO 50 2004
- PEUGEOT ELYSEO 50 2005
- PEUGEOT ELYSEO 50 2006
- PEUGEOT ELYSEO 50 2007
JETFORCE 50 C-TECH
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2003
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2004
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2005
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2006
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2007
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2008
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2009
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2010
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2011
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2012
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2013
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2014
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2015
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2016
- PEUGEOT JETFORCE 50 C-TECH 2017
KISBEE 50 2T
- PEUGEOT KISBEE 50 2T 2010
- PEUGEOT KISBEE 50 2T 2011
- PEUGEOT KISBEE 50 2T 2012
- PEUGEOT KISBEE 50 2T 2013
- PEUGEOT KISBEE 50 2T 2014
- PEUGEOT KISBEE 50 2T 2015
- PEUGEOT KISBEE 50 2T 2016
- PEUGEOT KISBEE 50 2T 2017
LOOXOR 50
- PEUGEOT LOOXOR 50 2001
- PEUGEOT LOOXOR 50 2002
- PEUGEOT LOOXOR 50 2003
- PEUGEOT LOOXOR 50 2004
- PEUGEOT LOOXOR 50 2005
- PEUGEOT LOOXOR 50 2006
LUDIX 50
- PEUGEOT LUDIX 50 2004
- PEUGEOT LUDIX 50 2005
- PEUGEOT LUDIX 50 2006
- PEUGEOT LUDIX 50 2007
- PEUGEOT LUDIX 50 2008
- PEUGEOT LUDIX 50 2009
- PEUGEOT LUDIX 50 2010
- PEUGEOT LUDIX 50 2011
- PEUGEOT LUDIX 50 2012
- PEUGEOT LUDIX 50 2013
- PEUGEOT LUDIX 50 2014
SPEEDFIGHT 1 50
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 1997
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 1998
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 1999
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 1 50 2000
SPEEDFIGHT 2 50
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2000
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2001
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2002
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2003
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2004
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2005
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2006
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2007
- PEUGEOT SPEEDFIGHT 2 50 2008
SQUAB 50
- PEUGEOT SQUAB 50 1995
- PEUGEOT SQUAB 50 1996
- PEUGEOT SQUAB 50 1997
STREETZONE 50 2T
- PEUGEOT STREETZONE 50 2T 2014
- PEUGEOT STREETZONE 50 2T 2015
- PEUGEOT STREETZONE 50 2T 2016
- PEUGEOT STREETZONE 50 2T 2017
TREKKER 50
- PEUGEOT TREKKER 50 1998
- PEUGEOT TREKKER 50 1999
- PEUGEOT TREKKER 50 2000
- PEUGEOT TREKKER 50 2001
- PEUGEOT TREKKER 50 2002
- PEUGEOT TREKKER 50 2003
- PEUGEOT TREKKER 50 2004
VIVACITY 50
- PEUGEOT VIVACITY 50 1999
- PEUGEOT VIVACITY 50 2000
- PEUGEOT VIVACITY 50 2001
- PEUGEOT VIVACITY 50 2002
- PEUGEOT VIVACITY 50 2003
- PEUGEOT VIVACITY 50 2004
- PEUGEOT VIVACITY 50 2005
- PEUGEOT VIVACITY 50 2006
- PEUGEOT VIVACITY 50 2007
ZENITH 50
- PEUGEOT ZENITH 50 1994
- PEUGEOT ZENITH 50 1995
- PEUGEOT ZENITH 50 1996
- PEUGEOT ZENITH 50 1997
- PEUGEOT ZENITH 50 1998
- PEUGEOT ZENITH 50 1999
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-22374040Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
