Zestaw naprawczy gaźnika TOURMAX CAB-S1 zawiera komponenty niezbędne do serwisu i uszczelnienia jednego gaźnika.
Komplet sprawdza się podczas okresowego przeglądu lub usuwania wycieków paliwa, przywracając prawidłowe działanie układu zasilania.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany w Japonii
- Przeznaczony do regeneracji pojedynczego gaźnika
- Elementy gumowe odporne na działanie olejów, smarów, etanolu oraz chemii warsztatowej
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
- Przeznaczenie: na jeden gaźnik
Zawartość zestawu
- Elementy do regeneracji jednego gaźnika
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX CAB-S1
Kawasaki
- BJ 250 A Estrella | 250cc | 1994–1995
- BJ 250 C Estrella | 250cc | 1996–1997
- EL 250 D Eliminator | 250cc | 1992–1994
- EL 250 E Eliminator | 250cc | 1992
- EN 450 A Ltd | 450cc | 1985–1989
- EN 500 A | 500cc | 1990, 1992–1993
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1990, 1993–1997
- GPX 750 R | 750cc | 1987–1988
- GPZ 1000 RX Ninja | 1000cc | 1986–1987
- GPZ 400 A | 400cc | 1985
- GPZ 500 S | 500cc | 1987–1993
- GPZ 550 A Uni Trak | 550cc | 1987–1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985, 1987–1989
- GPZ 750 R Ninja | 750cc | 1985
- GPZ 900 R Ninja | 900cc | 1990–1991, 1993
- GPZ 900 R Ninja Anti Dive | 900cc | 1985–1989
- GT 550 G | 550cc | 1987–1989
- GTR 1000 A | 1000cc | 1986–1987, 1989–1992, 1994
- KFX 250 A Mojave KSF | 250cc | 2000–2004
- KLE 500 A | 500cc | 1991–1999, 2001–2003
- KLE 500 B | 500cc | 2005
- KLR 250 D | 250cc | 1984, 1986–1992
- KLX 250 E | 250cc | 1993–1994
- KLX 250 R | 250cc | 1994–1996
- ZL 1000 A Eliminator | 1000cc | 1987–1988
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1987
- ZL 900 A Eliminator | 900cc | 1985–1986
- ZR 1100 A Zephyr | 1100cc | 1992–1995
- ZR 1100 B Zephyr | 1100cc | 1996
- ZR 550 B Zephyr | 550cc | 1991–1994
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1991–1995
- ZR 750 D Zephyr | 750cc | 1996–1997
Suzuki
- GR 650 | 650cc | 1983–1989
- GR 650 G Katana Anti Dive | 650cc | 1982
- GR 650 X | 650cc | 1983–1989
- GS 1000 | 1000cc | 1980
- GS 1000 D | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 E | 1000cc | 1980
- GS 1000 G | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 GL | 1000cc | 1980–1981
- GS 1000 H | 1000cc | 1980
- GS 1100 G | 1100cc | 1984–1986
- GS 450 E | 450cc | 1988
- GS 450 L | 450cc | 1985–1987
- GS 450 S | 450cc | 1988
- GS 550 | 550cc | 1980–1981
- GS 550 D | 550cc | 1980
- GS 550 E | 550cc | 1980–1982
- GS 550 EG Red Suzi | 550cc | 1980
- GS 550 L | 550cc | 1979, 1981–1982
- GS 550 L Chopper | 550cc | 1980
- GS 550 M Katana | 550cc | 1981–1983
- GS 550 M Katana Anti Dive | 550cc | 1983
- GS 550 T | 550cc | 1981
- GS 650 G Katana | 650cc | 1981–1983
- GS 650 M Katana | 650cc | 1983
- GS 850 G | 850cc | 1980–1986
- GS 850 GL | 850cc | 1980–1983
- GSX 1100 | 1100cc | 1980–1983
- GSX 1100 E | 1100cc | 1980–1983, 1986–1987
- GSX 1100 EF | 1100cc | 1984–1987
- GSX 1100 ES | 1100cc | 1983–1987
- GSX 1100 EX | 1100cc | 1983
- GSX 1100 L | 1100cc | 1980
- GSX 1100 S Katana | 1100cc | 1982–1984
- GSX 400 E | 400cc | 1980–1981
- GSX 400 L | 400cc | 1980–1983
- GSX 400 S | 400cc | 1980–1981, 1983–1987
- GSX 750 | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 E | 750cc | 1980–1983
- GSX 750 EG | 750cc | 1980
- GSX 750 L | 750cc | 1980–1981
- GSX 750 S Katana | 750cc | 1982
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-CAB-S1Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłego zgaśnięcia silnika: Zablokowanie dyszy głównej przez zanieczyszczenia lub wadliwy montaż iglicy może doprowadzić do nagłego przerwania pracy silnika. Utrata mocy podczas manewru wyprzedzania lub włączania się do ruchu stwarza bezpośrednie zagrożenie kolizją.
- Zagrożenie pożarowe: Nieszczelny zaworek iglicowy lub uszkodzony pływak powodują tzw. „zalewanie” gaźnika. Nadmiar paliwa wypływa przez kanały przelewowe bezpośrednio na rozgrzane elementy silnika, co grozi gwałtownym pożarem pojazdu.
- Krytyczne uszkodzenie silnika (zatarcie): Zastosowanie dysz o zbyt małej przepustowości (zbyt uboga mieszanka) powoduje drastyczny wzrost temperatury spalania. Może to doprowadzić do wypalenia dziury w denku tłoka lub zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie.
- Podczas montażu dysz i iglic należy używać wyłącznie precyzyjnych narzędzi. Elementy te wykonane są z miękkiego mosiądzu i bardzo łatwo ulegają odkształceniu. Nawet mikroskopijne zarysowanie otworu dyszy zmienia jej charakterystykę przepływu i uniemożliwia poprawną regulację.
- Przy wymianie pływaka konieczna jest kontrola jego poziomu za pomocą suwmiarki zgodnie z instrukcją serwisową producenta. Niewłaściwy poziom paliwa w komorze pływakowej uniemożliwi płynną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.
- Zaleca się montaż wyłącznie kompletnych zestawów naprawczych. Stosowanie starych, stwardniałych uszczelek w połączeniu z nowymi dyszami niemal zawsze prowadzi do nieszczelności i wycieków paliwa.
Kody produktu
- Kod: CAB-S1
- Kod towaru: CAB-S1
- Numer katalogowy części: CAB-S1
- Numer części: CAB-S1
- Kod producenta: CAB-S1
- Kod części: CAB-S1
