Opis produktu
Mocowania chłodnicy PSYCHIC UP-10032 to antywibracyjny zestaw montażowy zawierający 8 kompletów podkładek, tulejek i gum.
Zestaw służy do elastycznego i stabilnego osadzenia układu chłodzenia w motocyklu, co w praktyce ogranicza przenoszenie drgań podczas jazdy w terenie.
Najważniejsze cechy
- 8 kompletów elementów montażowych w jednym opakowaniu
- Gumowe elementy tłumiące wykonane z trwałego elastomeru odpornego na wibracje
- Metalowe tulejki dystansowe oraz podkładki ułatwiające precyzyjne ustawienie chłodnicy
- Elastyczna konstrukcja minimalizująca przenoszenie drgań na chłodnicę
Zawartość zestawu
- 8 podkładek
- 8 tulejek dystansowych
- 8 gumowych elementów tłumiących
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC UP-10032
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- TE 250 | 250cc | 2011–2013
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 2000–2008
- CR 250 | 250cc | 2000–2005
- FC 250 | 250cc | 2014–2015
- FC 350 | 350cc | 2014–2015
- FC 450 | 450cc | 2014–2015, 2017–2018
- FE 250 | 250cc | 2014–2016
- FE 350 | 350cc | 2014–2016
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016
- FE 450 | 450cc | 2016–2018
- FE 501 | 501cc | 2014–2018
- FE 501 S | 501cc | 2015–2016
- FS 450 | 450cc | 2017–2018
- FX 450 | 450cc | 2017–2018
- TC 125 | 125cc | 2014–2015, 2017–2018
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TC 250 4T | 250cc | 2009–2011
- TE 125 2T | 125cc | 2015–2016
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2019
- TE 250 4T | 250cc | 2009–2011
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2019
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- WR 125 | 125cc | 2000–2008
- WR 250 | 250cc | 2000–2010
- WR 300 | 300cc | 2009–2010
- WR 360 | 360cc | 2000–2002
KTM
- EGS 620 LC4 | 620cc | 1997–2002
- EGS 620 LC4 LSE | 620cc | 1997–1998
- EGS 620 LC4 Supermoto | 620cc | 1998
- EGS 620 LC4-E | 620cc | 1997–2001
- EXC 125 | 125cc | 1998–2006
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2006
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2005, 2013
- EXC 250 2T | 250cc | 1998–2005
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 250 Racing Six Days | 250cc | 2002
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005
- EXC 300 | 300cc | 1998–2003
- EXC 380 2T | 380cc | 2000–2002
- EXC 400 4T | 400cc | 2000–2003
- EXC 400 Racing | 400cc | 2000–2007
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2011
- EXC 450 Racing | 450cc | 2003–2007
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 520 | 520cc | 2000–2001
- EXC 520 Racing | 520cc | 2002
- EXC 520 Racing Six Days | 520cc | 2002
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 530 | 530cc | 2011
- EXC 620 LC4 Competition | 620cc | 1998–1999
- EXC 620 LC4 Competition Sixdays Winner | 620cc | 1997–1998
- EXC 620 LC4 Rally | 620cc | 1997–1999
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2012–2013, 2017–2018
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2012–2013, 2017–2018
- EXC-F 350 4T | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays | 350cc | 2012–2013
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2014–2016
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2016
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2018
- LC4 640 Enduro Six Days | 640cc | 1998–2003, 2005–2006
- LC4-E 640 | 640cc | 1998–2007
- MXC 200 | 200cc | 2000–2003
- MXC 300 | 300cc | 2000–2005
- MXC 525 Desert Racing | 525cc | 2003–2006
- RXC-E 620 LC4 | 620cc | 1997
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2008–2012
- SX 105 | 105cc | 2004, 2006–2011
- SX 125 | 125cc | 1998–2023
- SX 144 | 144cc | 2008
- SX 150 | 150cc | 2008–2018
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2004
- SX 250 2T | 250cc | 1998–2018, 2020–2022
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 400 4T | 400cc | 2000–2003
- SX 400 Racing | 400cc | 2000–2002
- SX 450 4T | 450cc | 2006–2007
- SX 450 Racing | 450cc | 2000–2007
- SX 450 Racing Factory Edition Steve Ramon | 450cc | 2005
- SX 50 LC | 50cc | 2012–2023
- SX 520 | 520cc | 2000–2002
- SX 525 | 525cc | 2003–2006
- SX 525 Racing | 525cc | 2007
- SX 65 | 65cc | 2002–2015
- SX 85 | 85cc | 2003–2017
- SX-F 250 4T | 250cc | 2011–2015
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015
- SX-F 350 4T | 350cc | 2011–2013
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2014–2018
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 4T Racing | 450cc | 2003–2007
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2012–2018
- SX-F 450 Preseries | 450cc | 2006
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2018
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- SXS 125 | 125cc | 2000–2002
- SXS 250 | 250cc | 2000–2001, 2004–2005
- SXS-F 250 | 250cc | 2007
- SXS-F 450 | 450cc | 2007
- XC 150 | 150cc | 2009
- XC 250 | 250cc | 2011–2014, 2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2023
- XC 300 | 300cc | 2009–2014, 2017
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2023
- XC-F 250 | 250cc | 2008–2018
- XC-F 350 4T | 350cc | 2011–2017
- XC-F 450 4T | 450cc | 2007–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2023
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2009
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2018
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2007, 2009–2016
- XC-W 250 2T | 250cc | 2008–2018
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018, 2020–2023
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2018
- XC-W 400 4T | 400cc | 2007
- XC-W 450 4T | 450cc | 2008–2016
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2016
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2012–2016
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2012–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-UP-10032Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko ciężkich poparzeń: Układ chłodzenia pracuje pod wysokim ciśnieniem, a temperatura płynu może przekraczać $100^{\circ}C$. Odkręcenie korka chłodnicy na gorącym silniku powoduje gwałtowny wyrzut wrzącej cieczy i pary wodnej, co prowadzi do dotkliwych oparzeń ciała i twarzy.
- Ryzyko zatarcia silnika: Awaria pompy wody, zacięcie się termostatu w pozycji zamkniętej lub wyciek z pękniętego węża prowadzi do błyskawicznego przegrzania jednostki napędowej. Skutkuje to wypaleniem uszczelki pod głowicą, pęknięciem głowicy lub zatarciem tłoków, co trwale niszczy mienie.
- Zagrożenie poślizgiem: Wyciek płynu chłodniczego (często zawierającego glikol) na oponę lub jezdnię drastycznie zmniejsza przyczepność. Rozlany płyn jest śliski jak olej, co stwarza bezpośrednie zagrożenie upadkiem i kolizją w ruchu drogowym.
- Wszelkie prace serwisowe, w tym kontrolę poziomu i wymianę podzespołów, należy przeprowadzać wyłącznie na całkowicie zimnym silniku. Przed demontażem węży lub pompy należy upewnić się, że ciśnienie w układzie zostało zredukowane.
- Podczas montażu chłodnicy i wentylatora należy sprawdzić drożność lameli oraz poprawność połączeń elektrycznych czujnika temperatury. Niewłaściwe zamocowanie węży chłodniczych (zbyt słabe dociśnięcie opasek) grozi ich zsunięciem się pod wpływem ciśnienia roboczego.
- Należy stosować wyłącznie płyny chłodnicze zgodne ze specyfikacją producenta (np. G11, G12). Zabrania się mieszania różnych rodzajów płynów oraz stosowania samej wody, co prowadzi do korozji wewnętrznej, odkładania się kamienia i kawitacji łopatek pompy wody.
