Opis produktu
Zestaw kufrów bocznych ze stelażem Hepco & Becker Xplorer Cutout (kod 651653 00 22-00-40) w kolorze srebrnym łączy kufry 37 l i 40 l z dedykowanym stelażem.
Kompletne rozwiązanie bagażowe umożliwia spakowanie ekwipunku na dalekie wyprawy, zachowując symetrię motocykla dzięki wcięciu na tłumik. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Kufer o pojemności 37 litrów z wycięciem na stronę tłumika oraz kufer 40 litrów na drugą stronę
- Konstrukcja z anodowanych blach aluminiowych połączonych z wysoce odpornym na uderzenia tworzywem sztucznym
- Całkowita wodoszczelność dzięki zintegrowanej gumowej uszczelce w pokrywie
- Odporny na warunki atmosferyczne stelaż z rur ze stali nierdzewnej, przykręcany na stałe
- Piaskowana i elektropolerowana powierzchnia stelaża
- W zestawie wkładki zamków, klucze oraz niezbędne adaptery do mocowania kufrów na stelażu
Dane techniczne
- Materiał: aluminium / poliwęglan / politereftalan butylenu / stal nierdzewna
- Pojemność: 37 l / 40 l (wg parametrów objętość: 37 / 42 litry)
- Kolor: srebrny / stal nierdzewna
- Waga: 17,3 kg
- Wymiary zewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 39 x 50 x 31-24 cm / 39 x 50 x 31 cm
- Wymiary wewnętrzne (wys. x szer. x gł.): 32 x 39,5 x 26,5-19,5 cm / 32 x 39,5 x 26,5 cm
Zawartość zestawu
- Stelaż kufrów bocznych ze stali nierdzewnej po obu stronach motocykla
- Kufer boczny Xplorer 40
- Kufer boczny Xplorer 37 z wycięciem na wydech
- Klucze i bębenki zamków
- Adaptery zamków do mocowania kufrów na stelażu
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Torba górna na kufer Xplorer 30/40 (640008 00 01)
- Zestaw zabezpieczający Expedition do kufrów Xplorer Cutout (750003)
- Torba wewnętrzna do kufra bocznego Xplorer Cutout 37 (700531)
- Torba wewnętrzna do kufrów bocznych Xplorer 40 (700529)
- Skrzynka narzędziowa 29 x 8 cm do stelaża Cutout (741100 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 651653 00 22-00-40
BMW
- F 800 GS | 800cc | 2008–2012
- F 800 GS ABS | 800cc | 2008–2018
- F 800 GS ESA ABS | 800cc | 2017
- F 800 GS Trophy | 800cc | 2012
- F 800 GS Trophy ABS | 800cc | 2012, 2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-651653 00 22-00-40 / 4042545547226Potencjalne zagrożenia
- Drastyczna zmiana geometrii i stabilności: Montaż pełnego zestawu trzech kufrów znacząco podnosi środek ciężkości i zmienia rozkład masy pojazdu. Może to prowadzić do zjawiska „shimmy” (oscylacji kierownicy) oraz nieprzewidywalnego zachowania motocykla w zakrętach, co stwarza bezpośrednie ryzyko utraty panowania i wypadku.
- Ryzyko przekroczenia dopuszczalnej masy całkowitej (DMC): Kompletny zestaw bagażowy wraz ze stelażami, bagażem i pasażerem często doprowadza do przekroczenia DMC motocykla. Powoduje to ekstremalne przeciążenie opon, układu hamulcowego i ramy, co może skutkować pęknięciem felgi, awarią hamulców lub pęknięciem ramy pomocniczej w trakcie jazdy.
- Zagrożenie przy manewrach w ruchu miejskim: Zestaw kufrów bocznych znacząco poszerza obrys motocykla (często poza szerokość kierownicy). Kierowca może błędnie ocenić szerokość pojazdu, co grozi zahaczeniem o inne pojazdy, barierki lub pieszych, prowadząc do gwałtownego upadku i karambolu.
- Bagaż należy rozmieszczać symetrycznie. Różnica wagi między lewym a prawym kufrem bocznym nie powinna przekraczać $1-2 kg$. Nierównomierne obciążenie powoduje ściąganie motocykla na jedną stronę i utrudnia awaryjne manewry omijania przeszkody.
- Najcięższe przedmioty należy umieszczać na dnie kufrów bocznych, jak najbliżej osi motocykla. W kufrze centralnym powinny znajdować się wyłącznie lekkie rzeczy (np. kaski na postoju, odzież), aby zminimalizować efekt dźwigni działający na tył pojazdu i odciążenie przedniego koła.
- Zaleca się obniżenie prędkości maksymalnej pojazdu zgodnie z zaleceniami producenta kufrów (zazwyczaj do $120-130 km/h$). Pęd powietrza działający na duże powierzchnie kufrów generuje ogromne siły aerodynamiczne, które mogą doprowadzić do oderwania bagażu lub destabilizacji toru jazdy mienia.
