Opis produktu
Zestaw korbowodu Royal Rods RH-1206 z kutej stali chromowo-molibdenowej (SCM), przeznaczony do silników dwusuwowych.
Kompletny element układu korbowo-tłokowego odpowiada za przeniesienie siły z tłoka na wał korbowy w wysilonych jednostkach 2T.
Najważniejsze cechy
- Kuta stal chromowo-molibdenowa (SCM)
- Nawęglana powierzchnia zwiększająca twardość i odporność na zużycie
- Wykonanie z zachowaniem tolerancji wymiarowych zgodnych ze specyfikacją OEM
Dane techniczne
- A: 31 mm
- B: 22 mm
- C: 125,3 mm
- D: 16,8 mm
- E: 20 mm
- Sworzeń: Ø 24 x 59,7 mm
- Podkładka: Ø 24,2 x 40 x 1,0 mm
- Łożysko stopy korbowodu: 24 x 31 x 16,8SAG mm
- Łożysko główki korbowodu: 18 x 22 x 22,8S mm
Zawartość zestawu
- korbowód
- sworzeń wału
- łożysko igiełkowe stopy korbowodu
- łożysko główki korbowodu
- podkładki oporowe
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RH-1206 | CR250 78-01+ATC/ TRX250R 85-86 ATV | 31 | 22 | 125.3 | 16.8 | 20 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 24 × 59.7 Washer Ø 24.2 × 40 x 1.0
- Big End Bearing 24 x 31 x 16.8SAG
- Small End Bearing 18 x 22 x 22.8S
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RH-1206
Gas Gas
- EC 250 2T | 250cc | 1997–2014
- EC 250 2T E-Start | 250cc | 2011–2012
- EC 250 2T Racing | 250cc | 2008–2015, 2017
- EC 250 2T Replica Cervantes | 250cc | 2011–2012
- EC 250 2T Replica Nambotin | 250cc | 2010
- EC 250 2T Sixdays | 250cc | 2010–2011
- EC 300 2T | 300cc | 1999–2014
- EC 300 2T E-Start | 300cc | 2011–2012
- EC 300 2T Racing | 300cc | 2008–2017
- EC 300 2T Replica Nambotin | 300cc | 2009–2012
- EC 300 2T Six Days | 300cc | 2009–2012
- MC 250 2T | 250cc | 1998–2009
Honda
- ATC 250 R LC | 250cc | 1985–1986
- CR 250 R | 250cc | 1987–2001
Rieju
- MR 300 Pro | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Racing | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Ranger | 300cc | 2021–2023
- MR 300 Six Days Italy | 300cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RH-1206 / 4711720140056Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
