Opis produktu
Zestaw korbowodu Namura RA-30004 to kompletny zestaw przeznaczony do regeneracji wału korbowego.
Część zamienna przydaje się podczas prac serwisowych i kapitalnego remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Kompletny zestaw do regeneracji wału korbowego
- Wyprodukowany według standardów jakości ISO
- Towar produkcji amerykańskiej
- Jakość porównywalna z produktami OEM
Dane techniczne
- Długość całkowita: około 18.3 cm
- Szerokość całkowita przy małym otworze: 25.5 mm
- Średnica wewnętrzna małego otworu: około 22.8 mm
- Szerokość całkowita przy dużym otworze: 25.5 mm
- Średnica wewnętrzna dużego otworu: około 46,5 mm
Do jakich pojazdów pasuje Namura RA-30004
Arctic Cat
- TBX 500 automat | 500cc | 2002–2006
- TRV 500 4x4 Auto Trans. | 500cc | 2011–2015
- TRV 500 automat | 500cc | 2003–2008
- TRV 500 automat EFT | 500cc | 2009
CFMOTO
- Atlas 500 | 500cc | 2012
- Atlas 500 4X2 Compact | 500cc | 2012–2013
- Atlas 500 4x4 | 500cc | 2012
- CF 500 2 SHORT 4x4 | 500cc | 2008–2011
- CF 500 2-A CLASSIC | 500cc | 2014–2015
- CF 500 3 4x4 Rancher | 500cc | 2010–2011
- CF 500 5 SHORT 4x4 X5 | 500cc | 2009–2011
- CF 500 5A LONG 4x4 X5 | 500cc | 2009–2011
- CF 500 A2 4x4 | 500cc | 2008
- CF 500 A2 4x4 LONG | 500cc | 2011
- CF 500 A2 LONG 4x4 | 500cc | 2009–2010
- CF 500 Atlas 4x2 | 500cc | 2011
- CF 500 Atlas 4x4 | 500cc | 2009–2015
- CF 500 ED LONG 4x4 | 500cc | 2009–2011
- CF 500 ED SHORT 4x4 | 500cc | 2009–2011
- CF 500 SHORT | 500cc | 2011
- CF 500 Terracross | 500cc | 2011–2012
- CF 500 Terralander | 500cc | 2014
- CForce 500 | 500cc | 2014–2016
- CForce 500 HO EPS | 500cc | 2019
- Everest 500 | 500cc | 2013
- Everest 500 4x4 | 500cc | 2009–2012
- Everest 500 4x4 Deluxe | 500cc | 2012–2013
- One 500 XL 4x4 | 500cc | 2013
- Rancher 500 | 500cc | 2010–2015
- Rancher 500 4x4 | 500cc | 2016
- Tension 500 EFI Buggy | 500cc | 2012–2014
- Terralander 500 | 500cc | 2012–2013
- UForce 500 HO | 500cc | 2019
- UForce 500 HO EPS LX | 500cc | 2019
- ZForce 500 | 500cc | 2021
- ZForce 500 HO | 500cc | 2019
- ZForce 500 HO EPS LX | 500cc | 2019
- ZForce 500 T1 | 500cc | 2018–2020
Suzuki
- LT-A 500 F 4x4 Quadmaster | 500cc | 2000–2001
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2002–2007
- LT-F 500 F 4x4 Quadrunner | 500cc | 1998–2002
- LT-F 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2000–2007
- LT-F 500 F 4x4 Vinson Quadrunner | 500cc | 2003–2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RA-30004Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
