Opis produktu
Zestaw korbowodowy Royal Rods RY-2211 to kuty komplet do silników czterosuwowych, przeznaczony do remontu układu korbowego.
Odpowiada za przeniesienie siły z tłoka na wał korbowy, zamieniając ruch posuwisto-zwrotny na obrotowy.
Najważniejsze cechy
- Korbowód kuty ze stali chromowo-molibdenowej.
- Powierzchnia poddana procesowi śrutowania (shot-peening) w celu zwiększenia odporności na pękanie zmęczeniowe.
- Zaprojektowany jako zamiennik części oryginalnej (OEM).
Dane techniczne
- A: 40 mm
- B: 16 mm
- C: 93,5 mm
- D: 18 mm
- E: 15 mm
- Sworzeń (Pin): Ø 32 x 54,8 mm
- Łożysko stopy korbowodu (Big End Bearing): 32 x 40 x 17,8 mm
Zawartość zestawu
- korbowód
- sworzeń wału
- łożysko igiełkowe stopy korbowodu
- podkładki oporowe
Specyfikacja techniczna
| Nr katalogowy | Model | A | B | C | D | E |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RY-2211 | YZ250F(03-13)/ WR250F(03-13) | 40 | 16 | 93.5 | 18 | 15 |
Parametry dodatkowe:
- Pin Ø 32 × 54.8
- Big End Bearing 32 x 40 x 17.8
Wymiary podane w milimetrach (mm).
Do jakich pojazdów pasuje ROYAL RODS RY-2211
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2003–2013
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2003–2013
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Royal Formosa Tiger Industrial Co., Ltd.
Adres producenta:
No. 8, Zhongxiao St. Wuqi Dist
43550 Taichung City
Tajwan
Adres email: info@royalrods.com.tw
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:
UL. RELAKSOWA 20,
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RY-2211 / 4711720140223Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
