Opis produktu
Zębatka tylna Sunstar SUN5-3619-52BK wykonana ze stopu aluminium Ergal 7075-T6 ma 52 zęby i współpracuje z łańcuchem o rozmiarze 520.
Przeznaczona do przeniesienia napędu na tylne koło, sprawdza się w warunkach sportowych i torowych, gdzie liczy się redukcja masy nieresorowanej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z aluminium Ergal 7075-T6 zapewnia niską masę elementu
- Wykończenie w kolorze czarnym
- Otwory montażowe o średnicy 8,5 mm
Dane techniczne
- Liczba zębów: 52
- Rozmiar łańcucha: 520
- Materiał: aluminium Ergal (stop 7075-T6)
- Kolor: czarny
- Średnica otworów montażowych: 8,5 mm
- Miejsce montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje SUNSTAR SUN5-3619-52BK
Kawasaki
- KAF 400 A 4x4 Mule 610 | 400cc | 2013
- KDX 175 A | 175cc | 1980–1982
- KDX 200 | 200cc | 1983–1985, 1989–2006
- KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
- KDX 220 R | 220cc | 1997–2005
- KDX 250 | 250cc | 1983–1985, 1991–1995
- KLX 230 | 230cc | 2020–2022
- KLX 230 ABS | 230cc | 2020–2021
- KLX 230 R | 230cc | 2020–2023
- KLX 230 R S | 230cc | 2021–2023
- KLX 230 S ABS | 230cc | 2022
- KLX 230 SE ABS | 230cc | 2020, 2022
- KLX 250 | 250cc | 1994–1995, 2006–2020
- KLX 250 Camo | 250cc | 2019
- KLX 250 D-Tracker | 250cc | 1999, 2008–2011
- KLX 250 E | 250cc | 1993–1995
- KLX 250 R | 250cc | 1993–1997
- KLX 250 S | 250cc | 2006–2007, 2009–2017
- KLX 250 SF | 250cc | 2009–2010
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2007
- KLX 450 R | 450cc | 2007–2022
- KLX 650 R | 650cc | 1993–2001
- KX 125 A | 125cc | 1980–1981
- KX 125 B | 125cc | 1982–1983
- KX 125 C | 125cc | 1984
- KX 125 D | 125cc | 1985
- KX 125 E | 125cc | 1986–1987
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
- KX 250 4T | 250cc | 2021–2024
- KX 250 B | 250cc | 1982
- KX 250 C | 250cc | 1983–1984
- KX 250 D | 250cc | 1985–1986
- KX 250 E | 250cc | 1987
- KX 250 F | 250cc | 1988
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2020
- KX 250 G | 250cc | 1989
- KX 250 H | 250cc | 1990–1991
- KX 250 J | 250cc | 1992–1993
- KX 250 K | 250cc | 1994–1998
- KX 250 L | 250cc | 1999–2002
- KX 250 M | 250cc | 2003–2004
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
- KX 250 X Cross Country | 250cc | 2021–2024
- KX 450 | 450cc | 2021–2026
- KX 450 F | 450cc | 2006–2020
- KX 450 SR Limited Edition Special Racer | 450cc | 2022
- KX 450 X Cross Country | 450cc | 2021–2023
- KX 500 A | 500cc | 1983–1984
- KX 500 B | 500cc | 1985–1986
- KX 500 C | 500cc | 1987
- KX 500 D | 500cc | 1988
- KX 500 E | 500cc | 1989–2004
Suzuki
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Sunstar Engineering Inc.
Adres producenta:
Sunstar Engineering Inc.
1-1-1 Asahi-machi
Takatsuki-shi, Osaka 569-1123
Japonia
Adres email: contact@ch.sunstar.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-SUN5-3619-52BKPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania układu napędowego: Nadmierne zużycie zębów, pęknięcie zębatki lub poluzowanie śrub mocujących może doprowadzić do spadnięcia lub zablokowania łańcucha, co skutkuje nagłym unieruchomieniem tylnego koła i utratą panowania nad pojazdem.
- Uszkodzenie karterów silnika i mienia: Awaria zębatki zdawczej (przedniej) pod obciążeniem może spowodować uderzenie łańcucha w blok silnika, prowadząc do jego nieodwracalnego pęknięcia i wycieku oleju na oponę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż zębatek o niewłaściwym skoku (np. 520 zamiast 525) lub eksploatacja z wybitymi gumami zabieraka prowadzi do gwałtownych szarpnięć, które niszczą łożyska skrzyni biegów i piastę koła.
- Wymiana zębatek powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe zabezpieczenia (podkładki odginane, nakrętki samokontrujące) oraz kleje do gwintów o odpowiedniej wytrzymałości.
- Przed montażem należy sprawdzić stan wieloklinu wałka zdawczego oraz czystość gniazd osadzenia zębatki tylnej; wszelkie luzy na tych połączeniach dyskwalifikują podzespoły z użytku.
- Wymagane jest systematyczne sprawdzanie stanu zębów (brak "płetwy rekina") oraz twardości gum zabieraka; nadmierny luz w piaście koła tylnego wymaga natychmiastowej wymiany elementów tłumiących.
