Opis produktu
Zębatka przednia JT Sprockets JTF253.13 posiada 13 zębów i współpracuje z łańcuchem napędowym o rozmiarze 420.
Przeznaczona do montażu na wałku zdawczym, wykonana ze stopu stali chromowo-molibdenowej SCM420 z obróbką CNC, służy jako zamiennik zużytej zębatki zdawczej w układzie napędowym motocykla.
Najważniejsze cechy
- Wykonana ze stopu stali chromowo-molibdenowej SCM420 obrabianej precyzyjnie w technologii CNC
- Przystosowana do pracy z łańcuchem o podziałce 420
- Mocowanie wielowypustowe na 6 zębów z rozstawem otworów montażowych 28 / 30 mm
- Zastępuje również model referencyjny JTF272
Dane techniczne
- Liczba zębów: 13
- Rozmiar łańcucha: 420
- Materiał: stal chromowo-molibdenowa SCM420 / 20CrMo
- Średnica wewnętrzna maksymalna: 17 mm
- Średnica wewnętrzna minimalna: 15 mm
- Rozstaw śrub mocujących: 28 / 30 mm
- Liczba zębów wielowpustu: 6
- Szerokość wypustu: 4 mm
- Waga: 0,07 kg
Do jakich pojazdów pasuje JT sprockets JTF253.13
Honda
- AFS 110 Wave | 110cc | 2012–2016
- ANF 125 Innova | 125cc | 2003–2012
- ATC 70 | 70cc | 1978–1981
- C 50 Cub | 50cc | 1994
- C 50 L Cub | 50cc | 1980–1982
- C 50 LA Cub | 50cc | 1983–1988
- C 50 S Cub | 50cc | 1992
- C 50 Z Cub | 50cc | 1977, 1980–1982
- C 70 | 70cc | 1975
- C 70 CW Cub | 70cc | 1994
- C 70 Z | 70cc | 1978–1982
- C 70 Z Cub | 70cc | 1977, 1982, 1993
- C 90 CW Cub | 90cc | 1994, 1997
- C 90 Cub | 90cc | 1982, 1984–1986, 1992–1994, 1996
- C 90 M Cub | 90cc | 1985–1986, 1992–1993, 1996
- C 90 Z Cub | 90cc | 1982, 1993
- CB 50 J | 50cc | 1976–1983
- CR 60 F | 60cc | 1985
- CR 60 R | 60cc | 1983–1986
- CR 80 R | 80cc | 1980–1985
- CRF 110 F | 110cc | 2013–2023
- CT 70 | 70cc | 1979–1982, 1991–1994
- CY 50 K | 50cc | 1977–1983
- CY 80 | 80cc | 1979–1984
- CY 80 Z | 80cc | 1981
- MB 50 S | 50cc | 1980–1983
- MB 80 S | 80cc | 1980–1984
- MBX 50 SD | 50cc | 1985–1988
- MBX 80 | 80cc | 1982–1983
- MBX 80 2 | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 D | 80cc | 1982–1987
- MBX 80 FW | 80cc | 1983–1986
- MBX 80 SWZ | 80cc | 1983–1984
- MCX 80 S | 80cc | 1983
- MT 50 S | 50cc | 1980–1982
- MT 80 S | 80cc | 1980–1982
- MTX 50 S | 50cc | 1984
- MTX 80 C | 80cc | 1982–1984
- MTX 80 R2 | 80cc | 1987
- MTX 80 RS | 80cc | 1983–1986
- NC 750 XA ABS | 750cc | 2020
- NSR 50 F | 50cc | 1993–1995
- NSR 50 S | 50cc | 1989–1996
- ST 50 Dax | 50cc | 1970, 1978–2000
- ST 50 G Dax | 50cc | 1970–1979
- ST 50 K Dax | 50cc | 1970–1980
- ST 70 Dax | 70cc | 1969, 1973–1997, 1999
- ST 70 G Dax | 70cc | 1977–1978
- ST 70 K Dax | 70cc | 1970–1978
- XL 50 | 50cc | 1977–1983
- XL 50 S | 50cc | 1982–1983
- XL 75 | 75cc | 1977–1979
- XL 80 S | 80cc | 1980–1985
- XR 70 R | 70cc | 1997–1999
- XR 80 | 80cc | 1981–1984
- Z 50 A Monkey | 50cc | 1974, 1976–1979
- Z 50 G Monkey | 50cc | 1979–1983
- Z 50 J Monkey | 50cc | 1977, 1979–1985, 1987–1993
- Z 50 P Monkey | 50cc | 1988–1989
- Z 50 R Cross Monkey | 50cc | 1979–1994
- ZB 50 P Monkey | 50cc | 1990–1991
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: JT Sprockets Co., Ltd.
Adres producenta:
JT Sprockets Co., Ltd.
2 Soi Kanjanapisak 0019
Kanjanapisak Road
Bang Khae
Bangkok 10160
Tajlandia
Adres email: info@jtsprockets.com
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika:UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
Adres email: bok@olekmotocykle.pl
Produkt OK48-JTF253.13 / 824225201437Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania układu napędowego: Nadmierne zużycie zębów, pęknięcie zębatki lub poluzowanie śrub mocujących może doprowadzić do spadnięcia lub zablokowania łańcucha, co skutkuje nagłym unieruchomieniem tylnego koła i utratą panowania nad pojazdem.
- Uszkodzenie karterów silnika i mienia: Awaria zębatki zdawczej (przedniej) pod obciążeniem może spowodować uderzenie łańcucha w blok silnika, prowadząc do jego nieodwracalnego pęknięcia i wycieku oleju na oponę.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż zębatek o niewłaściwym skoku (np. 520 zamiast 525) lub eksploatacja z wybitymi gumami zabieraka prowadzi do gwałtownych szarpnięć, które niszczą łożyska skrzyni biegów i piastę koła.
- Wymiana zębatek powinna być przeprowadzana przez wykwalifikowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe zabezpieczenia (podkładki odginane, nakrętki samokontrujące) oraz kleje do gwintów o odpowiedniej wytrzymałości.
- Przed montażem należy sprawdzić stan wieloklinu wałka zdawczego oraz czystość gniazd osadzenia zębatki tylnej; wszelkie luzy na tych połączeniach dyskwalifikują podzespoły z użytku.
- Wymagane jest systematyczne sprawdzanie stanu zębów (brak "płetwy rekina") oraz twardości gum zabieraka; nadmierny luz w piaście koła tylnego wymaga natychmiastowej wymiany elementów tłumiących.
