Opis produktu
Zbiorniczek płynu hamulcowego Tourmax RVR-102 to zamiennik przedniej pompy hamulcowej, wykonany z trwałego tworzywa w Japonii.
Kompletny zestaw z pokrywą i uszczelką ułatwia sprawny serwis układu hamulcowego, gdy fabryczny element uległ zmatowieniu lub rozszczelnieniu.
Najważniejsze cechy
- Wykonany z tworzywa sztucznego odpornego na działanie płynu hamulcowego i chemii warsztatowej.
- Zawiera pokrywę oraz dedykowaną uszczelkę, co eliminuje konieczność osobnego dobierania uszczelnień.
- Japońska produkcja zapewniająca precyzyjne dopasowanie do korpusu pompy.
- Przeznaczony na przednią oś motocykla.
Dane techniczne
- Miejsce montażu: przód
- Materiał: tworzywo sztuczne
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- Zbiorniczek płynu hamulcowego
- Pokrywa zbiorniczka
- Uszczelka zbiorniczka
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX RVR-102
Honda
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 R | 1100cc | 1981–1983
- CB 250 N Euro | 250cc | 1981
- CB 250 N Super Dream | 250cc | 1982
- CB 250 ND Euro | 250cc | 1982–1983
- CB 250 RSZ | 250cc | 1982–1984
- CB 400 N Euro | 400cc | 1981–1985
- CB 400 T | 400cc | 1981–1982
- CB 450 SC Nighthawk | 450cc | 1982–1983
- CB 650 | 650cc | 1981–1982
- CB 650 C Custom | 650cc | 1981
- CB 650 SC Custom | 650cc | 1982–1983
- CB 650 SC Nighthawk | 650cc | 1982
- CB 750 C Custom | 750cc | 1981–1983
- CB 750 F | 750cc | 1981–1982
- CB 750 F Bol dor | 750cc | 1981–1982
- CB 750 F2 | 750cc | 1982
- CB 750 F2 Bol Dor | 750cc | 1982
- CB 750 K | 750cc | 1981–1982
- CB 750 SC Nighthawk | 750cc | 1982–1983
- CB 900 F Bol dor | 900cc | 1981–1982
- CB 900 F Supersport | 900cc | 1981
- CBX 1000 Pro Link | 1000cc | 1981–1983
- CBX 550 F Supersport | 550cc | 1982
- CM 400 T | 400cc | 1981
- CM 400 T Custom | 400cc | 1982–1983
- CM 450 A Hondamatic | 450cc | 1983
- CM 450 A Twin Automatic | 450cc | 1982
- CM 450 C | 450cc | 1982
- CM 450 E | 450cc | 1982–1983
- CX 500 | 500cc | 1981–1983
- CX 500 C | 500cc | 1981–1982
- CX 500 C Custom | 500cc | 1982–1984
- CX 500 E Euro Sports | 500cc | 1982–1986
- CX 500 TC Turbo | 500cc | 1982
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983–1985
- GL 1100 D Goldwing faring | 1100cc | 1982–1983
- GL 1100 Goldwing | 1100cc | 1982–1983
- GL 1100 I Goldwing Interstate | 1100cc | 1982–1983
- GL 500 D Silverwing | 500cc | 1982–1983
- GL 650 D Silverwing | 650cc | 1983
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RVR-102Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej niewydolności układu: Awaria wewnętrznego mechanizmu tłoczącego pompy lub nieszczelność uszczelnień głównych prowadzi do braku możliwości wytworzenia ciśnienia hydraulicznego, co skutkuje całkowitym brakiem hamowania.
- Zagrożenie chemiczne i pożarowe: Wyciek płynu hamulcowego ze zbiorniczka lub pompy stanowi poważne zagrożenie dla powłok lakierniczych oraz elementów z tworzyw sztucznych. Płyn hamulcowy jest substancją toksyczną i wysoce korozyjną, a jego kontakt z gorącymi elementami silnika może doprowadzić do zadymienia lub zapłonu.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie płynu hamulcowego o specyfikacji innej niż zalecana przez producenta (np. zmieszanie DOT 4 z płynami mineralnymi) prowadzi do pęcznienia uszczelek, zablokowania pompy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Montaż nowej pompy hamulcowej oraz serwis zbiorniczka płynu muszą być wykonywane wyłącznie przez wykwalifikowany personel. Niezbędne jest zachowanie absolutnej czystości podczas prac, aby uniknąć przedostania się zanieczyszczeń do układu.
- Należy regularnie kontrolować poziom płynu w zbiorniczku oraz stan uszczelki pod korkiem; nagły spadek poziomu płynu świadczy o nieszczelności układu i wymaga natychmiastowego zaprzestania eksploatacji pojazdu.
- Po montażu pompy wymagane jest precyzyjne odpowietrzenie układu (w tym samej pompy, jeśli posiada odpowietrznik) oraz weryfikacja poprawności działania światła "STOP" aktywowanego przez czujnik przy pompie.
