Opis produktu
Zawór wydechowy Vesrah GG-2011-EX to wyprodukowany w Japonii zawór silnikowy o średnicy grzybka 39,00 mm.
Część służy do wymiany zużytego lub uszkodzonego elementu w głowicy silnika podczas prac remontowych układu rozrządu.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: komponent wytwarzany zgodnie ze standardami OEM.
- Precyzyjne wymiary montażowe: trzonek o średnicy 8,00 mm oraz długość całkowita 101,20 mm.
Dane techniczne
- Rodzaj: wydechowy
- Średnica grzybka: 39,00 mm
- Średnica trzonka: 8,00 mm
- Długość całkowita: 101,20 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1 sztuka zaworu wydechowego
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 5A8-12121-00
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-2011-EX
Yamaha
- SR 400 | 400cc | 2015–2018
- SR 400 Anniversary | 400cc | 2016
- XV 1000 SE Midnight Special | 1000cc | 1984–1985
- XV 1000 TR.1 | 1000cc | 1984–1985
- XV 1000 Virago | 1000cc | 1984–1985
- XV 1100 S Virago | 1100cc | 1997–1999
- XV 1100 SP Virago | 1100cc | 1994–1998
- XV 1100 Virago | 1100cc | 1987–1999
- XV 920 Virago | 920cc | 1981–1983
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2007
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- XVS 1100 V-Star | 1100cc | 2003
- XVS 1100 V-Star Custom | 1100cc | 2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-2011-EXPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
