Opis produktu
Zawór ssący Vesrah GG-3028-IN to japońska część zamienna przeznaczona do układu rozrządu jednostki napędowej.
Precyzyjnie wykonany zawór dolotowy odpowiada fabrycznym parametrom, co sprawdza się podczas serwisu głowicy i remontu silnika.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja zapewniająca staranne wykonanie.
- Wykonanie zgodnie ze specyfikacją fabryczną OEM.
- Część przeznaczona na stronę dolotową układu rozrządu.
Dane techniczne
- Typ zaworu: ssący
- Kraj produkcji: Japonia
- Ilość w opakowaniu: 1 szt.
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 12911-14D01
- Suzuki: 12911-14D10
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-3028-IN
Suzuki
- DR 350 | 350cc | 1990–1999
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1999
- LT-A 400 F 4x4 Eiger | 400cc | 2002–2007
- LT-A 400 F 4x4 Kingquad | 400cc | 2008–2011
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI | 500cc | 2009–2011
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS Special Edition | 500cc | 2010
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI Special Edition | 500cc | 2011
- LT-A 500 F 4x4 Quadmaster | 500cc | 2000–2001
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2000–2007
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 500cc | 2009–2010
- LT-F 400 2x4 Kingquad FSI | 400cc | 2009–2010
- LT-F 400 4x4 Kingquad FSI | 400cc | 2009–2011
- LT-F 500 F 4x4 Quadrunner | 500cc | 2000–2007
- LT-F 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2000–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-3028-INPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
