Opis produktu
Zawór ssący Vesrah GG-1045-IN to precyzyjnie wykonany japoński komponent układu rozrządu jednostki napędowej.
Przeznaczony do prac serwisowych oraz kompleksowych remontów głowicy silnika.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany w Japonii
- Zawór dolotowy (ssący)
- Zgodny ze specyfikacją fabryczną części zamiennej
Dane techniczne
- Typ zaworu: ssący
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1x zawór ssący
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 14711-MV1-000
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-1045-IN
Honda
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2001–2007
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2004–2007
- VT 750 C2 Shadow Ace | 750cc | 2001–2002
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 2001–2002, 2004–2006
- VT 750 C2 Shadow Spirit | 750cc | 2007
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2007
- VT 750 CD Shadow Ace Deluxe | 750cc | 2001–2003
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2001–2003
- VT 750 DC Shadow Spirit | 750cc | 2001–2007
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1989–1990
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-1045-INPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
