Opis produktu
Zawór ssący Vesrah GG-3012-IN to japońska część rozrządu o wymiarach 30,00x5,50x90,30 mm, przeznaczona do silników motocyklowych.
Precyzyjnie wykonany zawór dolotowy sprawdza się podczas remontu głowicy, przywracając prawidłowe napełnianie komory spalania mieszanką paliwowo-powietrzną.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: precyzyjne wykonanie według standardów części OEM
- Stalowa konstrukcja grzybka i trzonka dopasowana do obciążeń silnika czterosuwowego
- Pojedyncza sztuka w opakowaniu ułatwia skompletowanie niezbędnych elementów do serwisu głowicy
Dane techniczne
- Typ zaworu: ssący
- Średnica grzybka: 30,00 mm
- Średnica trzonka: 5,50 mm
- Długość całkowita: 90,30 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zawartość zestawu
- 1x zawór ssący
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 12911-05211
Do jakich pojazdów pasuje VESRAH GG-3012-IN
Suzuki
- DR 125 | 125cc | 1982–1985
- DR 125 S | 125cc | 1982–1985
- FL 125 SDW Address | 125cc | 2007–2010
- GN 125 | 125cc | 1982–2001
- GN 125 E | 125cc | 1991–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-GG-3012-INPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
