Opis produktu
Zakuwka łańcuszka rozrządu TOURMAX CMM-J to stalowe ogniwo łączące przeznaczone do łańcuchów rozrządu typu 92RH 2010.
Umożliwia prawidłowe i trwałe spięcie otwartego łańcucha podczas prac serwisowych przy układzie rozrządu w silniku motocyklowym.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana do łańcuchów rozrządu o profilu 92RH 2010 / SCR 0409 SDH
- Wykonana ze stali odpornej na obciążenia robocze
- Japońska precyzja wykonania marki Tourmax
Dane techniczne
- Typ łańcucha: 92RH 2010 / SCR 0409 SDH
- Materiał: stal
- Typ złącza: zakuwka (ogniwo do zakuwania)
- Kraj produkcji: Japonia
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX CMM-J
Aprilia
- Arrecife 500 Sprint | 500cc | 2005–2006
- Atlantic 500 Sprint | 500cc | 2005–2010
- Scarabeo 400 i.e. | 400cc | 2006–2009
Derbi
- Mulhacen 660 | 660cc | 2007–2008
- Mulhacen 660 Cafe | 660cc | 2010
- Mulhacen 660 Nieto | 660cc | 2011
Gilera
- Fuoco 500 | 500cc | 2007–2012
- Nexus 500 | 500cc | 2004–2014
Honda
- CTX 1300 A ABS | 1300cc | 2014–2016
- FJS 400 A Silverwing ABS | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 600 A Silver Wing ABS | 600cc | 2003–2010
- FJS 600 Silver Wing | 600cc | 2001–2010
- FSC 600 SW-T 600 A ABS | 600cc | 2011–2016
- GL 1800 A Goldwing | 1800cc | 2002
- GL 1800 A Goldwing ABS | 1800cc | 2001, 2003–2005
- GL 1800 B Goldwing Tour ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 B Goldwing/F6B/Bagger ABS | 1800cc | 2013–2016
- GL 1800 C Goldwing F6C Valkyrie ABS | 1800cc | 2014–2016
- GL 1800 DA Goldwing Tour DCT ABS | 1800cc | 2018
- GL 1800 Goldwing | 1800cc | 2003–2010, 2012
- GL 1800 Goldwing ABS | 1800cc | 2011, 2013, 2018
- GL 1800 Goldwing Airbag | 1800cc | 2007–2010, 2012
- GL 1800 Goldwing Airbag Navi ABS | 1800cc | 2011, 2013–2017
- NSA 700 A DN-01 ABS | 700cc | 2008–2011
- NT 650 V Deauville | 650cc | 2000–2005
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NT 700 V Deauville | 700cc | 2006–2013
- NT 700 VA Deauville ABS | 700cc | 2006–2016
- NX 650 Dominator | 650cc | 1995–2000
- ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2002–2017
- ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2002–2009
- SW-T 400 A ABS | 400cc | 2010–2016
- TRX 250 EX Sportrax | 250cc | 2001–2008
- TRX 250 TE | 250cc | 2008–2009
- TRX 250 TE Fourtrax ES | 250cc | 2016–2018
- TRX 250 TE Fourtrax Recon ES | 250cc | 2002–2007, 2010–2015
- TRX 250 TM FourTrax | 250cc | 2016–2018
- TRX 250 TM Fourtrax Recon | 250cc | 2002–2015
- TRX 250 X Sportrax | 250cc | 2010–2012
- TRX 350 FE Fourtrax ES | 350cc | 2000–2006
- TRX 350 FE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 FM FourTrax | 350cc | 2000–2006
- TRX 350 FM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TE FourTrax ES | 350cc | 2001–2006
- TRX 350 TE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2001–2003
- TRX 350 TM FourTrax | 350cc | 2000–2006
- TRX 350 TM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- TRX 400 FA FourTrax AT | 400cc | 2007
- TRX 400 FA Fourtrax Rancher AT | 400cc | 2004–2006
- VT 750 C Shadow | 750cc | 2001–2011
- VT 750 C Shadow ABS | 750cc | 2011
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2011
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 2001–2002
- VT 750 C2 Shadow Spirit | 750cc | 2007–2009
- VT 750 C2B Shadow Black Spirit | 750cc | 2010–2016
- VT 750 C2S Shadow ABS | 750cc | 2010–2015
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006–2009
- VT 750 CD Shadow Ace Deluxe | 750cc | 2001–2003
- VT 750 CS Shadow ABS | 750cc | 2010–2016
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2003
- VT 750 S | 750cc | 2010–2014
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XL 700 V Transalp | 700cc | 2008–2011
- XL 700 VA Transalp ABS | 700cc | 2008–2013
- XR 650 L | 650cc | 1993, 2001–2010
- XR 650 R | 650cc | 2000–2007
Kawasaki
- BN 125 A Eliminator | 125cc | 1998–2007
- EX 250 R Ninja | 250cc | 2008–2014
- KLX 110 A | 110cc | 2002–2009
- KLX 110 C | 110cc | 2010–2014
- KLX 125 C | 125cc | 2010–2017
- KLX 125 D D-Tracker | 125cc | 2010–2013
- KLX 250 E | 250cc | 1993–1995
- KLX 250 R | 250cc | 1994–1997
- KLX 250 S | 250cc | 2009–2017
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2003
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2016
- VN 1500 A Vulcan | 1500cc | 2002–2004
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 F Classic | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 FI Classic N | 1500cc | 2000–2002
- VN 1500 FI Classic Tourer | 1500cc | 2000–2004
- VN 1500 FI Vulcan Nomad | 1500cc | 2001–2004
- VN 1500 G Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 H Classic Tourer | 1500cc | 1998–1999
- VN 1500 J Drifter | 1500cc | 1999–2003
- VN 1500 N Vulcan Classic | 1500cc | 2005–2008
- VN 1500 P Mean Streak | 1500cc | 2002–2003
- VN 1500 R Drifter | 1500cc | 2001–2003
- VN 1500 Vulcan Classic | 1500cc | 2001, 2003–2004
- VN 1500 Vulcan Drifter | 1500cc | 2004–2005
- VN 1500 Vulcan Nomad | 1500cc | 2001
- VN 1600 A Classic | 1600cc | 2003–2008
- VN 1600 B Mean Streak | 1600cc | 2004–2008
- VN 1600 D Classic Tourer | 1600cc | 2005–2008
- VN 800 A | 800cc | 1995–1999
- VN 800 B Classic | 800cc | 1996–2006
- VN 800 C Drifter | 800cc | 1999–2000
- VN 800 Drifter | 800cc | 2001–2004
- VN 800 E Drifter | 800cc | 2001–2003
- VN 800 Vulcan Drifter | 800cc | 2005–2006
- VN 900 B Classic | 900cc | 2006–2017
- VN 900 B Classic Special Edition | 900cc | 2011–2017
- VN 900 C Custom | 900cc | 2007–2017
- VN 900 Classic Special Edition | 900cc | 2011
Piaggio
- Beverly 400 i.e. | 400cc | 2006–2007
- Beverly 400 i.e. Tourer | 400cc | 2012
- Beverly 500 | 500cc | 2006–2007
- Beverly 500 Cruiser | 500cc | 2007–2009, 2011–2012
- Beverly 500 i.e. | 500cc | 2003–2005, 2008
- Beverly 500 i.e. Cruiser | 500cc | 2010
- MP3 350 Sport ABS | 350cc | 2018
- MP3 400 LT i.e. | 400cc | 2009–2012
- MP3 400 LT i.e. Touring | 400cc | 2012–2013
- MP3 400 RL Mic | 400cc | 2010
- MP3 400 RL i.e. | 400cc | 2007–2009, 2011–2012
- MP3 500 LT i.e. Business | 500cc | 2011–2014
- MP3 500 LT i.e. Sport | 500cc | 2013–2014
- MP3 500 i.e. Business ASR ABS | 500cc | 2015–2018
- MP3 500 i.e. SE ASR ABS | 500cc | 2018
- MP3 500 i.e. Sport ASR ABS | 500cc | 2015–2018
- X10 500 ABS | 500cc | 2012
- X10 500 i.e. Executive ASR ABS | 500cc | 2013–2016
- X8 400 | 400cc | 2007
- X8 400 i.e. | 400cc | 2008
- X9 500 Evolution ABS | 500cc | 2006
- X9 500 i.e. | 500cc | 2001–2003
- X9 500 i.e. Evolution | 500cc | 2004–2005
- X9 500 i.e. Evolution ABS | 500cc | 2004–2005, 2007
- Xevo 400 | 125cc | 2008, 2011
- Xevo 400 | 400cc | 2007–2011
- Xevo 400 i.e. | 400cc | 2007, 2009–2010, 2012
Suzuki
- DL 1000 V-Strom | 1000cc | 2002–2010
- DR-Z 110 | 110cc | 2003–2005
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2018
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014–2018
- SV 1000 | 1000cc | 2003–2005
- SV 1000 S | 1000cc | 2003–2005
- SV 1000 SZ | 1000cc | 2005
- VL 125 Intruder LC | 125cc | 2000–2008
- VL 250 LC Intruder | 250cc | 2000–2001, 2005–2007
- VZ 1600 M1600 Marauder | 1600cc | 2004–2005
Yamaha
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- MT-03 660 | 660cc | 2006–2009, 2011–2012
- WR 250 F | 250cc | 2001–2014
- WR 250 R | 250cc | 2008–2014
- WR 250 X | 250cc | 2008–2010, 2012, 2014
- WR 400 F | 400cc | 1998–2002
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2014
- XJ 600 N | 600cc | 2002–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 2002–2003
- XJ6 600 F Diversion | 600cc | 2010–2015
- XJ6 600 F Diversion ABS | 600cc | 2009–2011
- XJ6 600 FA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- XJ6 600 NA ABS | 600cc | 2009–2016
- XJ6 600 S Diversion | 600cc | 2009–2015
- XJ6 600 S Diversion ABS | 600cc | 2009–2012
- XJ6 600 SA Diversion ABS | 600cc | 2012–2016
- XP 500 A Tmax ABS | 500cc | 2005–2011
- XP 500 A Tmax White Max ABS | 500cc | 2010
- XP 500 SV Tmax | 500cc | 2011
- XP 500 SV Tmax ABS | 500cc | 2011
- XP 500 Tmax | 500cc | 2001–2011
- XP 500 Tmax Black Max | 500cc | 2006–2007, 2010
- XT 660 R | 660cc | 2004–2011
- XT 660 X | 660cc | 2004–2011
- XT 660 Z Tenere | 660cc | 2008–2013
- XT 660 ZA Tenere ABS | 660cc | 2011–2013
- YFZ 450 BB Bill Ballance Edition | 450cc | 2007
- YFZ 450 S | 450cc | 2004
- YFZ 450 SPE2 Special Edition 2 | 450cc | 2007
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2008
- YFZ 450 X SPX Special Edition | 450cc | 2008
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2016
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-CMM-JPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
