Opis produktu
Zabezpieczenie sworznia tłokowego Wossner CW17 o średnicy 17 mm stabilizuje sworzeń w gnieździe tłoka i zapobiega jego osiowemu przesuwaniu.
Element znajduje zastosowanie podczas serwisu silnika oraz montażu lub wymiany tłoków wymagających zabezpieczeń typu CW.
Najważniejsze cechy
- Typ zabezpieczenia: okrągłe sprężynowe typu CW (circlip)
- Dopasowanie do sworzni o średnicy 17 mm
- Wykonanie ze stali sprężynowej
- Opakowanie zawiera parę zabezpieczeń na jeden tłok
Dane techniczne
- Średnica sworznia: 17 mm
- Grubość drutu: 1,2 mm
- Materiał: stal sprężynowa
- Typ: CW
Zawartość zestawu
- 2 x zabezpieczenie sworznia CW17
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER CW17
BMW
- S 1000 RR | 1000cc | 2010–2011
- S 1000 RR ABS | 1000cc | 2010–2011
Honda
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 F Super Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 F Supersport | 1100cc | 1983–1984
- CB 1100 R | 1100cc | 1982–1983
- CB 450 K | 450cc | 1970–1974
- CB 450 K Super Sport | 450cc | 1968–1969
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2004–2013
- CBR 1000 RR Fireblade ABS | 1000cc | 2009–2011, 2013
- CBR 1000 RRS Fireblade Edition | 1000cc | 2007–2008
- CBR 250 R | 250cc | 2011–2013
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2013
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1995–1998
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2006
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–1999, 2002–2003
- CRF 250 L | 250cc | 2013–2014
- TRX 250 R Fourtrax 2WD | 250cc | 1987
- TRX 250 X Fourtrax | 250cc | 1988, 1991–1992
- TRX 300 EX | 300cc | 1994, 1998–1999
- TRX 300 EX Sportrax | 300cc | 1993–1997, 2000–2008
- TRX 300 FW Fourtrax 4x4 | 300cc | 1992–2000
- TRX 300 Fourtrax 2WD | 300cc | 1990–2000
- TRX 300 TE Fourtrax Rancher ES | 300cc | 2000
- TRX 350 FE Fourtrax ES | 350cc | 2004–2006
- TRX 350 FE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 FM FourTrax | 350cc | 2004–2006
- TRX 350 FM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TE FourTrax ES | 350cc | 2001, 2004–2006
- TRX 350 TE Fourtrax Rancher ES | 350cc | 2000–2003
- TRX 350 TM FourTrax | 350cc | 2003–2006
- TRX 350 TM Fourtrax Rancher | 350cc | 2000–2003
- XL 250 R | 250cc | 1984–1987
- XL 250 S | 250cc | 1984–1986
- XR 250 L | 250cc | 1991–2004
- XR 250 R | 250cc | 1984–2004
Kawasaki
- KLX 300 R | 300cc | 1997–2006
- KZ 1000 | 1000cc | 1977, 1980
- KZ 900 | 900cc | 1976
- KZ 900 LTD | 900cc | 1976
- Z 1000 A | 1000cc | 1977–1979
- Z 1000 B LTD | 1000cc | 1977–1980
- Z 1000 CSR | 1000cc | 1981–1982
- Z 1000 Eddie Lawson Replica | 1000cc | 1982–1983
- Z 1000 H i.e. | 1000cc | 1980
- Z 1000 J | 1000cc | 1981–1982
- Z 1000 K Ltd | 1000cc | 1981
- Z 1000 Ltd | 1000cc | 1982
- Z 1000 MK2 | 1000cc | 1979–1980
- Z 1000 ST | 1000cc | 1979–1980
- Z1R 1000 D | 1000cc | 1978–1980
- ZX-10R 1000 C Ninja | 1000cc | 2004–2005
- ZX-10R 1000 D Ninja | 1000cc | 2006–2007
Suzuki
- LT-A 300 F Kingquad | 300cc | 2001
- LT-F 300 4x4 Kingquad | 300cc | 1999–2000, 2002
Yamaha
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2002, 2004–2005
- FZS 1000 SP | 1000cc | 2003
- Phazer 500 GT | 500cc | 2008–2012
- Phazer 500 M-TX | 500cc | 2008–2012
- Phazer 500 R-TX | 500cc | 2008–2012
- XS 1100 | 1100cc | 1978–1983
- XS 1100 Eleven | 1100cc | 1978–1979
- XS 1100 F Eleven Special | 1100cc | 1979
- XS 1100 H Eleven Special | 1100cc | 1981
- XS 1100 L Eleven Midnight Special | 1100cc | 1980–1981
- XS 1100 Martini | 1100cc | 1979
- XS 1100 S | 1100cc | 1981–1982
- XS 1100 S Eleven Special | 1100cc | 1980–1981
- XT 250 | 250cc | 2013–2014
- YFM 250 R Raptor | 250cc | 2008–2009
- YFM 250 RA | 250cc | 2011
- YFM 250 RB | 250cc | 2012
- YFM 250 RSE Raptor Special Edition | 250cc | 2009
- YFM 250 RSE2 Raptor Special Edition 2 | 250cc | 2009
- YFM 250 RSP Raptor Special Edition | 250cc | 2008
- YFM 250 RSP2 Raptor Special Edition 2 | 250cc | 2008
- YFM 250 RX | 250cc | 2008
- YFM 250 RX SP | 250cc | 2008
- YFM 250 RY | 250cc | 2009
- YFM 250 RY SEY | 250cc | 2009
- YFM 250 RZ | 250cc | 2010
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 1999–2013
- YZF-R1 1000 GP World GP 50th Anniversary Edition | 1000cc | 2012
- YZF-R1 1000 Limited Edition | 1000cc | 2010
- YZF-R1 1000 S Champions Limited Edition | 1000cc | 2001
- YZF-R1 1000 SP | 1000cc | 2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-CW17Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
