Opis produktu
Zabezpieczenie sworznia tłoka ProX 05.1612C o wymiarach 16 x 1,2 mm służy do pewnego osadzenia sworznia w tłoku silnika motocyklowego.
Element typu C zapobiega osiowemu przesuwaniu się sworznia w trakcie pracy jednostki napędowej. Komplet sprawdza się podczas serwisu układu tłokowo-korbowego i wymiany tłoka.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja typu C ułatwia prawidłowe osadzenie w rowku tłoka.
- Precyzyjne wymiary 16 x 1,2 mm dopasowane do sworzni o średnicy 16 mm.
- Zestaw zawiera 2 sztuki zabezpieczeń.
Dane techniczne
- Średnica sworznia: 16 mm
- Grubość drutu: 1,2 mm
- Typ zabezpieczenia: C
Zawartość zestawu
- 2 x zabezpieczenie sworznia tłoka
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 05.1612C
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2021–2022
- EX 250 F | 250cc | 2021–2022
Honda
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2017
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2017
- MTX 125 R | 125cc | 1983–1987
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2022
- FE 250 | 250cc | 2014–2022
- TC 250 4T | 250cc | 2006–2007
- TE 250 4T | 250cc | 2006–2009
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2012
- TXC 250 | 250cc | 2008–2009
- TXC 310 | 310cc | 2012
KTM
- EXC 200 2T | 200cc | 1998–2016
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2022
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2022
- SX 200 2T | 200cc | 2003–2005
- SX-F 250 4T | 250cc | 2006–2022
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016
Kawasaki
- KDX 200 | 200cc | 1989–2006
- KDX 200 C | 200cc | 1986–1988
- KX 125 F | 125cc | 1988
- KX 125 G | 125cc | 1989
- KX 125 H | 125cc | 1990–1991
- KX 125 J | 125cc | 1992–1993
- KX 250 F 4T | 250cc | 2004–2005
Suzuki
- RM-Z 250 | 250cc | 2004–2013, 2018–2019, 2021–2023
- RM-Z 250 L | 250cc | 2014
TM Racing
- EN 250 F | 250cc | 2011–2012
- EN 250 F ES | 250cc | 2007–2010
- MX 250 F | 250cc | 2007–2010
- MX 250 Fi | 250cc | 2010–2012
Yamaha
- DT 125 LC | 125cc | 1987
- DT 125 R | 125cc | 1988–2006
- DT 125 RE | 125cc | 2004–2006
- DT 125 RH | 125cc | 1999–2000, 2002
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- TZR 125 | 125cc | 1987–1995, 1997
- TZR 250 | 250cc | 1987–1990
- WR 250 F | 250cc | 2001–2022
- YFS 200 Blaster | 200cc | 2000–2006
- YZ 125 | 125cc | 1979–1996
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2022
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2022
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2015–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-05.1612CPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
