Opis produktu
Włącznik wentylatora TOURMAX RFS-502F to precyzyjny termowłącznik chłodnicy japońskiej produkcji, wykonany zgodnie ze standardami ISO.
Element odpowiada za załączanie wentylatora chłodnicy po osiągnięciu określonej temperatury płynu, co zapobiega przegrzaniu silnika podczas powolnej jazdy miejskiej lub w korkach.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany w Japonii z certyfikowanych surowców.
- Zgodność ze standardami produkcyjnymi ISO.
- Parametry odpowiadające fabrycznym elementom montowanym na pierwszy montaż.
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
- Norma produkcyjna: ISO
Zamiennik części oryginalnych
- HONDA: 37760-MR1-003
- HONDA: 37760-MT2-003
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX RFS-502F
Honda
- CB 1000 F Big One | 1000cc | 1993–1996
- CB 1000 F Super Four | 1000cc | 1993–1996
- CB 1100 SF X-11 | 1100cc | 2000–2003
- CB 1300 DC X4 | 1300cc | 1997–2003
- CB 1300 F Super Four | 1300cc | 2001
- CB 1300 F Super Four Special Edition | 1300cc | 2002
- CB 400 SF Super Four | 400cc | 1999–2001
- CB 500 | 500cc | 1994–2003
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–2006
- CB 600 S Hornet S F2 | 600cc | 2000–2003
- CB-1 400 F | 400cc | 1989
- CBF 500 | 500cc | 2004–2008
- CBF 500 A ABS | 500cc | 2004–2008
- CBF 600 N | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 S | 600cc | 2004–2007
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2004–2007
- CBR 1000 F | 1000cc | 1987–1992
- CBR 1000 F Dual CBS | 1000cc | 1993–2000
- CBR 1000 F Hurricane | 1000cc | 1987–1988
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–2000
- CBR 125 R | 125cc | 2004–2005
- CBR 125 RS | 125cc | 2006
- CBR 125 RS Repsol | 125cc | 2005, 2007
- CBR 125 RW | 125cc | 2005–2006
- CBR 400 RR | 400cc | 1991, 1993, 1995–1999
- CBR 400 RR Fireblade | 400cc | 1990, 1992, 1994
- CBR 400 RR Gullarm | 400cc | 1990
- CBR 600 F | 600cc | 2007
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1995–1998
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2006
- CBR 600 FR Rossi | 600cc | 2001–2002
- CBR 600 FS Sport | 600cc | 2001–2002
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–2001
- CRF 250 R | 250cc | 2004–2007
- CRF 250 X | 250cc | 2004–2007
- FES 125 Pantheon | 125cc | 1998–2002
- FES 250 Foresight | 250cc | 1998–2000
- GL 1500 A Goldwing Aspencade | 1500cc | 1991–1997
- GL 1500 C Valkyrie F6C | 1500cc | 1997–2003
- GL 1500 Goldwing | 1500cc | 1988–1990
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1991–2000
- NES 125 @ Arobase | 125cc | 2000–2006
- NES 150 @ Arobase | 150cc | 2000–2006
- NSS 250 A Jazz ABS | 250cc | 2001–2004
- NSS 250 Jazz | 250cc | 2001, 2003–2004
- NSS 250 Jazz ES | 250cc | 2001–2004
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- NT 650 V Deauville | 650cc | 1998–2001
- NT 650 V Deauville CBS | 650cc | 2002–2005
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1989, 1991, 1993, 1995–1997
- NV 600 C Steed | 600cc | 1993–1994
- NX 250 | 250cc | 1988–1990, 1993
- PC 800 Pacific Coast | 800cc | 1989–1990
- SES 125 Dylan | 125cc | 2002–2006
- ST 1100 A Pan European ABS | 1100cc | 1992–2001
- ST 1100 A Pan European Jubi ABS | 1100cc | 1999
- ST 1100 Pan European | 1100cc | 1990–2001
- VF 1000 R | 1000cc | 1985–1986
- VF 750 C Magna | 750cc | 1993–2000
- VFR 400 RIII | 400cc | 1990–1991
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1997
- VFR 800 | 800cc | 2002–2010
- VFR 800 A ABS | 800cc | 2002–2013
- VFR 800 FI | 800cc | 1998–2001
- VFR 800 FI Jubi Modell | 800cc | 1999
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1988, 1994–1995, 1999–2000, 2002, 2004
- VT 1100 C Shadow Spirit | 1100cc | 2003
- VT 1100 C2 Shadow | 1100cc | 2001–2002
- VT 1100 C2 Shadow ACE | 1100cc | 1995–2000
- VT 1100 C3 Shadow Aero | 1100cc | 1998–2000
- VT 125 C Shadow | 125cc | 1999–2008
- VT 125 C2 Shadow | 125cc | 2000–2002
- VT 250 C Magna | 250cc | 1994–1997
- VT 500 C Shadow | 500cc | 2001
- VT 500 E | 500cc | 1985
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1988–2000, 2005
- VT 750 C Shadow | 750cc | 1987, 1997–2002, 2004–2007
- VT 750 C Shadow Ace | 750cc | 1997–2000
- VT 750 C Shadow Aero | 750cc | 2004–2007
- VT 750 C2 Shadow Aero | 750cc | 1997–2002
- VT 750 CA Shadow | 750cc | 2006
- VT 750 DC Black Widow | 750cc | 2000–2003
- VTR 1000 F Fire Storm | 1000cc | 1997–2006
- VTR 1000 SP1 | 1000cc | 2000–2001
- VTR 1000 SP2 | 1000cc | 2002–2006
- VTR 250 | 250cc | 1998
- VTX 1300 | 1300cc | 2003–2006
- VTX 1300 S | 1300cc | 2003–2007
- VTX 1800 C | 1800cc | 2001–2004
- VTX 1800 C1 | 1800cc | 2005–2007
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2006
- XL 1000 VA Varadero ABS | 1000cc | 2004–2006
- XL 125 V Varadero | 125cc | 2001–2006
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–1994, 1996–2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2007
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1989
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–1992
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RFS-502FPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
