Opis produktu
Wałek rozrządu wydechowy Hot Cams HC 3307-E to sportowy wałek rozrządu serii Stage 1, współpracujący z seryjnymi sprężynami zaworowymi.
Przeznaczony do silników dwuwałkowych (DOHC), odpowiada za precyzyjne sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworów wydechowych. Konstrukcja typu drop-in ułatwia montaż bez konieczności modyfikacji gniazd czy wymiany sprężyn zaworowych, przynosząc przyrost parametrów w zakresie aż do 11 000 obr./min.
Najważniejsze cechy
- Wałek wydechowy serii Stage 1 typu drop-in.
- Przystosowany do współpracy ze standardowymi sprężynami zaworowymi.
- Odczuwalny przyrost osiągów silnika w zakresie obrotów do 11 000 obr./min.
- Wałki dolotowy i wydechowy sprzedawane są osobno.
Dane techniczne
- Typ: wałek rozrządu wydechowy
- Wersja: Stage 1
- Kompatybilność ze sprężynami: fabryczne (OEM)
- Zastosowanie: silniki dwuwałkowe (Dual Cam / DOHC)
Zawartość zestawu
- 1x wałek rozrządu wydechowy
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC 3307-E
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2016–2018
KTM
- SX-F 250 4T | 250cc | 2016–2018
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2016–2017
- XC-F 250 | 250cc | 2016–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC 3307-EPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
