Opis produktu
Wałek rozrządu Hot Cams HC00059 Stage 1 to ssący element wykonany ze stali nawęglanej CNC, który podnosi moment w dolnym i średnim zakresie.
Część pozwala uzyskać od 5 do 10% mocy oraz poprawia reakcję przepustnicy w całym zakresie obrotów, współpracując z seryjnymi sprężynami rozrządu OEM.
Najważniejsze cechy
- Wzrost osiągów: pozwala na uzyskanie 5-10% mocy.
- Lepsza dynamika: technologia Hot Cams Improved Throttle Design poprawia reakcję przepustnicy w całym zakresie obrotów.
- Charakterystyka Stage 1: podwyższony moment obrotowy w dolnym i średnim zakresie obrotów oraz seria zaprojektowana dla maksymalizacji mocy w niskim zakresie.
- Precyzyjna obróbka: wykonanie ze stali nawęglanej metodą CNC.
- Fabryczne podzespoły: wykorzystuje standardowe sprężyny rozrządu OEM.
Dane techniczne
- Typ: wałek rozrządu ssący
- Stopień modyfikacji: Stage 1
- Materiał i wykonanie: stal nawęglana, obróbka CNC
- Sprężyny zaworowe: standardowe sprężyny rozrządu OEM
- Przyrost mocy: 5-10%
Do jakich pojazdów pasuje HOT CAMS HC00059
Yamaha
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HC00059Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
