Opis produktu
Wał korbowy Hot Rods HR 4423 to kompletny zespół z fabrycznie zamontowanymi korbowodami, gotowy do bezpośredniego montażu.
Przekazuje moc z ruchu posuwisto-zwrotnego tłoków na ruch obrotowy w układzie napędowym, sprawdzając się podczas kompleksowego remontu jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Kompletna konstrukcja: fabrycznie złożony zestaw z zamontowanymi korbowodami.
- Fabryczne wyważenie: element jest przygotowany do bezpośredniej instalacji w silniku.
- Wytrzymały materiał: wykonany ze stali o wysokiej wytrzymałości odpornej na obciążenia robocze.
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR 4423
Polaris
- RZR 900 | 900cc | 2015–2016, 2020
- RZR 900 4 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 4x4 50 | 900cc | 2019–2020
- RZR 900 4x4 50″ | 900cc | 2018
- RZR 900 4x4 EPS 50″ | 900cc | 2018–2019
- RZR 900 4x4 Fox Edition EPS 50 | 900cc | 2020
- RZR 900 4x4 Premium EPS 50 | 900cc | 2020
- RZR 900 EPS | 900cc | 2017
- RZR 900 International EPS | 900cc | 2014
- RZR 900 S 4x4 60 | 900cc | 2018–2020
- RZR 900 S 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2019
- RZR 900 S 4x4 EPS Premium 60″ | 900cc | 2020
- RZR 900 S EPS | 900cc | 2015–2016
- RZR 900 S EU EPS | 900cc | 2017–2018
- RZR 900 S Tractor EPS | 900cc | 2018
- RZR 900 S4 4x4 EPS 60 | 900cc | 2019
- RZR 900 S4 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2018
- RZR 900 Tractor EPS | 900cc | 2018
- RZR 900 XP | 900cc | 2014
- RZR 900 XP International | 900cc | 2013
- RZR 900 XP4 | 900cc | 2014
- RZR 900 XP4 International EPS | 900cc | 2013
- RZR Trail 900 4x4 | 900cc | 2020
- RZR Trail 900 4x4 Fox Edition EPS | 900cc | 2020
- Ranger 900 RZR 4 4x4 EPS | 900cc | 2014
- Ranger 900 RZR 4 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR 4x4 | 900cc | 2014
- Ranger 900 RZR 4x4 50″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS 50″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS LE | 900cc | 2014
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS Trail 50″ | 900cc | 2016
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS Trial 50″ | 900cc | 2015
- Ranger 900 RZR 4x4 EPS XC Edition 55″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR S 4x4 60″ | 900cc | 2015–2016
- Ranger 900 RZR S 4x4 EPS 60″ | 900cc | 2015–2017
- Ranger 900 RZR XP 4 4x4 EPS Jagged x Edition | 900cc | 2013
- Ranger 900 RZR XP 4 EFI | 900cc | 2013–2014
- Ranger 900 RZR XP 4x4 | 900cc | 2013
- Ranger 900 RZR XP 4x4 EPS LE | 900cc | 2013
- Ranger 900 RZR XP4 4x4 EPS | 900cc | 2013
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR 4423Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
