Opis produktu
Wał korbowy Hot Rods HR00064 jest fabrycznie zmontowany, wyważony zgodnie ze specyfikacją OEM i w pełni odnawialny przy użyciu części zamiennych.
Część sprawdzi się podczas intensywnego użytkowania oraz w zastosowaniach wyczynowych, gdzie podzespoły silnika poddawane są znacznym obciążeniom.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali 4140: materiał przystosowany do intensywnych obciążeń
- Fabryczne wyważenie i montaż zgodnie ze specyfikacjami OEM
- Konstrukcja w pełni odnawialna: możliwość serwisu przy użyciu korbowodów i łożysk
- Element przygotowany bezpośrednio do montażu w silniku
Dane techniczne
- Materiał: Stal 4140
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje HOT RODS HR00064
Can-Am
- Commander 800 R | 800cc | 2012–2013
- Commander 800 R DPS | 800cc | 2016
- Commander 800 R EFI | 800cc | 2016–2019
- Commander 800 R EFI DPS | 800cc | 2013, 2017–2019
- Commander 800 R EFI XT DPS | 800cc | 2013
- Commander 800 R XT EFI | 800cc | 2012
- Outlander 400 XT 4x4 EFI HO | 400cc | 2008
- Outlander 400 XT 4x4 HO | 400cc | 2006–2008
- Outlander 650 | 650cc | 2011–2012
- Outlander 650 4x4 EFI | 650cc | 2015–2018
- Outlander 650 4x4 EFI DPS | 650cc | 2016–2018
- Outlander 650 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2013, 2017–2018, 2020
- Outlander 650 4x4 EFI HO | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 4x4 EFI HO Max | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 4x4 EFI Max | 650cc | 2013–2015
- Outlander 650 4x4 EFI Max North Edition | 650cc | 2018–2019
- Outlander 650 6x6 EFI DPS | 650cc | 2017–2019
- Outlander 650 6x6 EFI DPS Max | 650cc | 2020
- Outlander 650 6x6 EFI Max | 650cc | 2018
- Outlander 650 DPS | 650cc | 2015
- Outlander 650 DPS Max | 650cc | 2015–2016
- Outlander 650 EFI | 650cc | 2013–2014, 2019
- Outlander 650 EFI DPS | 650cc | 2013–2014, 2019
- Outlander 650 EFI DPS Max | 650cc | 2014, 2019
- Outlander 650 EFI Max | 650cc | 2016–2017, 2019
- Outlander 650 Max | 650cc | 2010–2012
- Outlander 650 Max Win | 650cc | 2018
- Outlander 650 R 4x4 EFI | 650cc | 2009–2010
- Outlander 650 R 4x4 EFI Max | 650cc | 2009
- Outlander 650 R XT 4x4 EFI | 650cc | 2009
- Outlander 650 R XT 4x4 EFI Max | 650cc | 2009
- Outlander 650 R XTR 4x4 EFI Max | 650cc | 2010
- Outlander 650 T 4x4 EFI DPS Max Pro+ | 650cc | 2019–2020
- Outlander 650 T DPS Max Pro | 650cc | 2019
- Outlander 650 T3 DPS Max Pro | 650cc | 2016–2018
- Outlander 650 XMR 4x4 EFI | 650cc | 2013
- Outlander 650 XMR 4x4 EFI DPS | 650cc | 2013
- Outlander 650 XMR DPS | 650cc | 2014–2015
- Outlander 650 XMR EFI Max | 650cc | 2018–2019
- Outlander 650 XT 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2014, 2020
- Outlander 650 XT 4x4 EFI HO | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 XT 4x4 EFI HO Max | 650cc | 2006–2008
- Outlander 650 XT 4x4 EFI Max | 650cc | 2011
- Outlander 650 XT DPS | 650cc | 2012–2014
- Outlander 650 XT DPS Max | 650cc | 2010–2019
- Outlander 650 XT EFI Max | 650cc | 2013, 2015
- Outlander 650 XT T 4x4 EFI DPS T Max | 650cc | 2020
- Outlander 650 XT T Max | 650cc | 2019
- Outlander 650 XTP 4x4 EFI Max | 650cc | 2011–2012
- Outlander 650 XTP DPS Max | 650cc | 2014–2017
- Outlander 650 XTP EFI Max | 650cc | 2013
- Outlander 650 XTP L7E DPS Max | 650cc | 2017
- Outlander 650 XTP T 4x4 EFI DPS Max | 650cc | 2019–2020
- Outlander 650 XTP T DPS ABS Max | 650cc | 2019
- Outlander 650 XTP T3B DPS ABS Max | 650cc | 2018
- Outlander 800 | 800cc | 2011, 2013–2014
- Outlander 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2006–2008
- Outlander 800 4x4 EFI HO LTD Max | 800cc | 2007–2008
- Outlander 800 4x4 EFI HO Max | 800cc | 2006–2008
- Outlander 800 R | 800cc | 2012
- Outlander 800 R 4x4 EFI | 800cc | 2009–2010, 2015
- Outlander 800 R 4x4 EFI DPS | 800cc | 2015
- Outlander 800 R 4x4 EFI LTD Max | 800cc | 2009–2010
- Outlander 800 R DPS Max Limited | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R EFI DPS | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R XMR 4x4 EFI DPS | 800cc | 2015
- Outlander 800 R XMR DPS | 800cc | 2011–2012
- Outlander 800 R XT 4x4 EFI | 800cc | 2009
- Outlander 800 R XT 4x4 EFI DPS Max | 800cc | 2013
- Outlander 800 R XT DPS | 800cc | 2014
- Outlander 800 R XT DPS Max | 800cc | 2014
- Outlander 800 R XTP 4x4 EFI DPS | 800cc | 2013–2014
- Outlander 800 R XXC DPS | 800cc | 2011
- Outlander 800 XT 4x4 EFI HO Max | 800cc | 2006–2008
- Outlander 850 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 4x4 EFI Max North Edition | 850cc | 2018
- Outlander 850 EFI Pro | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XMR 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XT 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016–2018
- Outlander 850 XTP 4x4 EFI DPS | 850cc | 2016, 2018
- Outlander 850 XTP EFI | 850cc | 2017
- Renegade 500 R XXC 4x4 EFI | 500cc | 2010
- Renegade 800 4x4 EFI HO | 800cc | 2007–2008
- Renegade 800 R | 800cc | 2013–2015
- Renegade 800 R 4x4 EFI | 800cc | 2009
- Renegade 800 R 4x4 EFI X XC DPS | 800cc | 2014
- Renegade 800 R EFI | 800cc | 2010–2012
- Renegade 800 R XXC EFI | 800cc | 2011–2013
- Renegade 800 X 4x4 EFI HO | 800cc | 2008
- Renegade 850 4x4 EFI | 850cc | 2016–2018
- Renegade 850 EFI | 850cc | 2019
- Renegade 850 XMR EFI | 850cc | 2016–2019
- Renegade 850 XXC 4x4 EFI DPS | 850cc | 2019
- Renegade 850 XXC DPS | 850cc | 2016–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-HR00064Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko katastrofalnej awarii silnika: Pęknięcie korbowodu lub uszkodzenie łożysk wału przy wysokich obrotach prowadzi do natychmiastowego zniszczenia bloku silnika (tzw. "wyjście korbowodu bokiem"). Taka awaria skutkuje nagłym zablokowaniem układu napędowego i tylnego koła, co stanowi krytyczne zagrożenie dla życia kierowcy.
- Utrata kontroli w wyniku wibracji: Niewyważony wał korbowy lub zużyte łożyska generują nadmierne wibracje, które mogą prowadzić do odkręcania się elementów mocujących osprzęt, pękania ramy oraz drętwienia dłoni kierowcy, co drastycznie obniża precyzję prowadzenia.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż wału bez uprzedniego sprawdzenia bicia osiowego lub stosowanie łożysk o niewłaściwym luzie (np. C3 zamiast standardowych w miejscach tego wymagających) prowadzi do zatarcia silnika w bardzo krótkim czasie od uruchomienia.
- Wymiana wału korbowego lub korbowodu to jedna z najbardziej zaawansowanych napraw. Musi być wykonywana w sterylnych warunkach przez wykwalifikowanego mechanika. Najmniejsze zanieczyszczenie (opiłek, piasek) wewnątrz łożysk wału doprowadzi do ich natychmiastowego zniszczenia.
- Podczas montażu należy bezwzględnie stosować nowe uszczelniacze wału (simmeringi) oraz nowe śruby korbowodów, jeśli producent przewiduje ich jednorazowe użycie. Śruby muszą być dokręcone kluczem dynamometrycznym zgodnie z precyzyjną specyfikacją producenta.
- Przed zamknięciem karterów należy sprawdzić osiowość wału i poprawność osadzenia łożysk. Zabrania się używania młotka bezpośrednio na czopach wału – wszelkie osadzanie powinno odbywać się metodą termiczną (różnica temperatur) lub przy użyciu specjalistycznych pras.
