Opis produktu
Uszczelniacz zaworowy ProX 35.VS011 o wymiarach 4.00x7.20x8.00 mm jest przeznaczony na zawory ssące silnika motocyklowego.
Element odpowiada za precyzyjne uszczelnienie trzonka zaworu w prowadnicy, kontrolując przepływ oleju w głowicy silnika podczas pracy układu rozrządu.
Najważniejsze cechy
- Dedykowany do montażu po stronie zaworów ssących.
- Wyprodukowany w Japonii z certyfikowanego surowca.
- Wymiary dopasowane do trzonka zaworu o średnicy 4.00 mm.
- Zgodność ze standardami produkcyjnymi ISO.
Dane techniczne
- Typ części: uszczelniacz zaworowy ssący
- Średnica wewnętrzna: 4.00 mm
- Średnica zewnętrzna: 7.20 mm
- Wysokość: 8.00 mm
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 4TV-12119-00-00
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 35.VS011
Fantic
- TF 250 ES | 250cc | 2015
- TF 250 ES Caballero Enduro Six Days 4T | 250cc | 2013–2014
Gas Gas
- EC 250 F | 250cc | 2011–2012, 2014–2015
- EC 250 F Cami 4T | 250cc | 2014
- EC 250 F Racing 4T | 250cc | 2013
- EC 250 F Six Days 4T | 250cc | 2012
- EC 250 FSE | 250cc | 2010
- EC 300 F | 300cc | 2013–2015
Yamaha
- FZ1 1000 N | 1000cc | 2006–2012
- FZ1 1000 S Fazer | 1000cc | 2006–2008
- FZ1 1000 SA Fazer ABS | 1000cc | 2007–2008
- FZ6 600 N | 600cc | 2004–2007
- FZ6 600 NA ABS | 600cc | 2007–2008
- FZ6 600 NS | 600cc | 2005
- FZ6 600 S Fazer | 600cc | 2004–2008
- FZ6 600 S2 | 600cc | 2007
- FZ6 600 S2 Fazer | 600cc | 2007
- FZ6 600 S2 Fazer ABS | 600cc | 2008
- FZ6 600 SA Fazer ABS | 600cc | 2006–2008
- FZ8 800 N | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 NA ABS | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 Naked | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 Naked ABS | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 S Fazer | 800cc | 2011–2015
- FZ8 800 SA Fazer ABS | 800cc | 2011–2015
- FZR 600 R | 600cc | 1994–1995
- FZR 600 R Genesis | 600cc | 1994–1995
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–2003
- WR 250 F | 250cc | 2001–2014
- XJ6 600 N | 600cc | 2009–2011, 2013–2015
- XJ6 600 N SP | 600cc | 2013
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2013
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZF 600 R | 600cc | 1996–1998
- YZF 600 Thunder Cat | 600cc | 1996–1999
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 1998–2006
- YZF-R6 600 | 600cc | 1999–2005
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-35.VS011Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
