Opis produktu
Uszczelniacz zaworowy ProX 35.VS019 o wymiarach 5.00x8.50x8.70 mm jest przeznaczony do montażu na trzonkach zaworów w silnikach motocykli i quadów.
Precyzyjnie wykonany komponent zapobiega przedostawaniu się oleju silnikowego do komory spalania przez prowadnice zaworowe. Element sprawdza się podczas kompleksowego remontu głowicy oraz wymiany zużytych zaworów.
Najważniejsze cechy
- Wyprodukowany w Japonii zgodnie ze standardami jakości ISO.
- Odpowiedni do montażu na zaworach dolotowych oraz wylotowych.
- Sprzedawany na sztuki, co ułatwia dobór dokładnej liczby uszczelniaczy wymaganych w danym silniku.
Dane techniczne
- Średnica wewnętrzna: 5,00 mm
- Średnica zewnętrzna: 8,50 mm
- Wysokość: 8,70 mm
- Kraj produkcji: Japonia
- Norma produkcyjna: ISO
Zamiennik części oryginalnych
- Suzuki: 09289-05011
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 35.VS019
Fantic
- XEF 250 | 250cc | 2022–2024
- XXF 250 | 250cc | 2022–2024
Gas Gas
- EC 450 F | 450cc | 2013
- EC 450 F Racing 4T | 450cc | 2014–2015
Honda
- CB 650 SC Custom | 650cc | 1983
- CB 650 SC Nighthawk | 650cc | 1984–1985
- CB 750 K | 750cc | 1980–1981
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–2003
- CBR 125 R | 125cc | 2004–2005, 2012–2015
- CBR 500 F | 500cc | 1987–1990
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBX 550 F Supersport | 550cc | 1982–1983
- CBX 550 F2 Supersport | 550cc | 1982–1983
- CBX 600 E | 600cc | 1983
- GL 1800 A Goldwing | 1800cc | 2002
- GL 1800 A Goldwing ABS | 1800cc | 2003–2005
- GL 1800 Goldwing ABS | 1800cc | 2006–2010
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S ABS | 700cc | 2012
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2013
- NC 700 X | 700cc | 2012–2013
- NC 700 X DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2013
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1996
- ST 1100 A Pan European ABS | 1100cc | 1992–1996
- ST 1100 Pan European | 1100cc | 1990–1996
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1989
- VT 700 C Shadow | 700cc | 1984–1987
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–1992
- XRV 750 RD07 Africa Twin | 750cc | 1993–2000
Kawasaki
- ZX-12R 1200 A Ninja | 1200cc | 2000–2001
- ZX-12R 1200 B Ninja | 1200cc | 2002–2006
Suzuki
- DR 250 S | 250cc | 1982–1994
- DR 350 | 350cc | 1990–1999
- DR 350 S | 350cc | 1990–1994
- DR 350 SE | 350cc | 1994–1999
- DR 350 SH | 350cc | 1992–1994
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2007
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2011
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2022
- DR-Z 400 SM | 400cc | 2005–2022
- GSF 1200 A Bandit ABS | 1200cc | 2006, 2013–2016
- GSF 1200 Bandit | 1200cc | 1996–2006
- GSF 1200 Bandit Special Edition | 1200cc | 2004–2005
- GSF 1200 S Bandit | 1200cc | 1996–2006
- GSF 1200 SA Bandit ABS | 1200cc | 1997–2002, 2004–2006
- GSF 600 Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 600 S Bandit | 600cc | 1995–2004
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2005–2008
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2007
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2005–2006
- GSX 1100 F | 1100cc | 1988–1994
- GSX 1100 G | 1100cc | 1991–1994
- GSX 1200 Inazuma | 1200cc | 1999–2001
- GSX 1300 BK B-King | 1300cc | 2008
- GSX 1300 BKA B-King ABS | 1300cc | 2008
- GSX 1300 R Hayabusa | 1300cc | 1999–2012
- GSX 1300 RA Hayabusa ABS | 1300cc | 2013–2015
- GSX 600 F | 600cc | 1988–2002, 2004–2006
- GSX 750 F | 750cc | 1989–2006
- GSX 750 F Katana | 750cc | 2001
- GSX 750 Inazuma | 750cc | 1998–2001
- GSX-R 1100 | 1100cc | 1986–1992
- GSX-R 750 | 750cc | 1985–1991
- GZ 125 Marauder | 125cc | 2004–2006
- LT-A 400 4x4 Kingquad ASI | 400cc | 2016–2019, 2021
- LT-A 400 F 4x4 Eiger | 400cc | 2002–2007
- LT-A 400 F 4x4 Kingquad | 400cc | 2008–2015, 2020
- LT-A 450 X 4x4 Kingquad AXI | 450cc | 2007–2010
- LT-A 450 XZ 4x4 Kingquad AXI | 450cc | 2008–2009
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI | 500cc | 2009–2011, 2017–2019, 2021
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS | 500cc | 2017–2019
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS SE | 500cc | 2016–2017
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI EPS Special Edition | 500cc | 2009–2015, 2018–2019
- LT-A 500 4x4 Kingquad AXI Special Edition | 500cc | 2011–2016
- LT-A 500 4x4 Vinson Automatic | 500cc | 2008
- LT-A 500 F 4x4 Vinson | 500cc | 2002–2007
- LT-A 500 X 4x4 Kingquad AXI | 500cc | 2012–2016, 2020
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Powersteering | 500cc | 2013–2016
- LT-A 500 XP 4x4 Kingquad AXI Servo | 500cc | 2009–2012
- LT-F 400 2x4 Kingquad | 400cc | 2008
- LT-F 400 2x4 Kingquad FSI | 400cc | 2009–2010
- LT-F 400 4x4 Kingquad FSI | 400cc | 2008–2019
- LT-Z 400 2x4 Quadsport Special Edition | 400cc | 2010–2011
- LT-Z 400 Quadsport | 400cc | 2003–2018
- LT-Z 400 Z 2x4 Quadsport LTD | 400cc | 2008–2009, 2012
- RM-Z 450 | 450cc | 2005–2007
- RV 125 Van Van | 125cc | 2003–2010
Yamaha
- FZ 750 | 750cc | 1985–1986, 1988
- FZ 750 Genesis | 750cc | 1985, 1987–1988
- FZR 1000 Genesis | 1000cc | 1987–1988
- FZX 750 Fazer | 750cc | 1988
- TT-R 250 | 250cc | 1999–2006
- WR 250 F | 250cc | 2015–2024
- WR 250 F GP | 250cc | 2018
- WR 400 F | 400cc | 1998–2000
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2015
- XJ 600 | 600cc | 1991–1993
- XJ 600 N | 600cc | 1994–2002
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1992–2002
- XJ 600 S Seca II | 600cc | 1993
- XT 125 R | 125cc | 2007–2008
- XT 125 X | 125cc | 2007–2008
- XV 250 Virago | 250cc | 1990–1996, 2004–2007
- YBR 125 | 125cc | 2008
- YBR 125 E | 125cc | 2005–2007, 2009–2017
- YBR 125 SPD Custom | 125cc | 2008–2016
- YFZ 450 | 450cc | 2013
- YFZ 450 B | 450cc | 2012
- YFZ 450 BB Bill Ballance Edition | 450cc | 2007
- YFZ 450 R | 450cc | 2013
- YFZ 450 RB | 450cc | 2012
- YFZ 450 RE | 450cc | 2014
- YFZ 450 RF | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSEA Special Edition | 450cc | 2011
- YFZ 450 RSEB Special Edition | 450cc | 2012
- YFZ 450 RSED Special Edition | 450cc | 2013
- YFZ 450 RSEE Special Edition | 450cc | 2014
- YFZ 450 RSEF Special Edition | 450cc | 2015
- YFZ 450 RSEY Special Edition | 450cc | 2009
- YFZ 450 RSEZ Special Edition | 450cc | 2010
- YFZ 450 RZ | 450cc | 2010
- YFZ 450 S | 450cc | 2004
- YFZ 450 SPE2 Special Edition 2 | 450cc | 2007
- YFZ 450 Special Edition 2x4 | 450cc | 2004–2006, 2009
- YFZ 450 T | 450cc | 2005
- YFZ 450 V | 450cc | 2006
- YFZ 450 W | 450cc | 2007
- YFZ 450 X | 450cc | 2008, 2010–2011
- YFZ 450 X SPX Special Edition | 450cc | 2008
- YFZ 450 Y | 450cc | 2009, 2011
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2014–2025
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2009
- YZF-R6 600 | 600cc | 2007–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-35.VS019Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
