Opis produktu
Regulator napięcia Tourmax RGU-403 to japoński zamiennik o napięciu 12 V, wyposażony w radiator ułatwiający odprowadzanie ciepła.
Umożliwia bezpośredni montaż w fabryczną instalację bez potrzeby przeróbek, co ułatwia sprawną wymianę niesprawnego modułu ładowania.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z radiatorem wspomagającym odprowadzanie nadmiaru ciepła
- Podłączenie elektryczne tożsame z fabrycznym modułem
- Wyprodukowany w Japonii
Dane techniczne
- Napięcie: 12 V
- Kraj produkcji: Japonia
Zamiennik części oryginalnych
- Kawasaki: 21066-1055
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje TOURMAX RGU-403
Kawasaki
- GPX 600 R | 600cc | 1988–1990, 1993
- GPZ 400 R | 400cc | 1989
- GPZ 600 R Ninja | 600cc | 1985–1990
- GPZ 600 RX Ninja | 600cc | 1987
- KL 650 B Tengai | 650cc | 1990–1991
- KLF 300 2x4 Bayou | 300cc | 1989–1991
- VN 1500 A Vulcan | 1500cc | 1987–1992
- VN 1500 B Vulcan Special Edition | 1500cc | 1987
- VN 1500 D Classic | 1500cc | 1996–1997
- VN 1500 E Vulcan Classic | 1500cc | 1998
- VN 1500 F Classic | 1500cc | 1999
- VN 1500 Vulcan Classic Catalysator | 1500cc | 1998–1999
- VN 700 Vulcan | 700cc | 1985
- VN 750 | 750cc | 1986, 1988–1993
- VN 750 A | 750cc | 1986–1995
- VN 750 A Vulcan | 750cc | 1996–2002, 2004–2006
- VN 750 Vulcan | 750cc | 1986–1992
- VN 750 Vulcan LTD | 750cc | 1985
- VN-15 1500 A | 1500cc | 1988–1990
- VN-15 1500 SE B | 1500cc | 1988–1994
- Z 400 J | 400cc | 1980–1981
- Z 500 B | 500cc | 1979–1980
- Z 550 B | 550cc | 1981
- Z 550 C LTD | 550cc | 1980–1981
- Z 550 D GP | 550cc | 1981
- ZL 600 A Eliminator | 600cc | 1986–1988
- ZL 600 B Eliminator | 600cc | 1995–1997
- ZN 1100 B Shaft LTD | 1100cc | 1984–1985
- ZR 750 C Zephyr | 750cc | 1991–1995
- ZX 400 FX 400 R | 400cc | 1989–1990
- ZX-6R 600 F Ninja | 600cc | 1996–1997
- ZX-6R 600 Ninja | 600cc | 1985–1995
- ZXR 400 | 400cc | 1991
- ZXR 400 H | 400cc | 1989–1990
- ZXR 400 L | 400cc | 1991–1993
- ZXR 400 R SP | 400cc | 1989, 1991–1993
- ZZR 600 D | 600cc | 1990–1992
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MC International, Inc.
Adres producenta:
24-3 Enokicho, Suita
564-0053 Osaka
Japonia
Adres email: info@tourmax.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres pełnomocnika: UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL, BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-RGU-403Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
