Opis produktu
Uszczelniacz zaworowy Athena M739000023501 o wymiarach 5,5x7x6,5/8,4 mm służy do precyzyjnego uszczelnienia prowadnicy trzonka zaworu w głowicy silnika.
Prawidłowe uszczelnienie zaworów ogranicza przedostawanie się oleju silnikowego do komory spalania, co zapobiega dymieniu z wydechu oraz nadmiernemu ubytkowi oleju podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Wymiary robocze: 5,5x7x6,5/8,4 mm
- Ogranicza przedostawanie się oleju do komory spalania oraz redukuje dymienie z układu wydechowego
- Wyprodukowany zgodnie ze standardami ISO
- Odpowiednik części oryginalnych jakości OEM
Dane techniczne
- Wymiary: 5,5x7x6,5/8,4 mm
- Zgodność z normami: ISO
Zawartość zestawu
- 1 sztuka uszczelniacza zaworowego
Zamiennik części oryginalnych
- Polaris: 452390
- Polaris: 0452390
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA M739000023501
BMW
- C 600 Sport ABS | 600cc | 2012–2015
- C 600 Sport Edition ABS | 600cc | 2014–2015
- C 650 GT ABS | 650cc | 2012–2021
- C 650 GT Edition ABS | 650cc | 2014–2015
- C 650 GT Highline ABS | 650cc | 2019–2020
- C 650 GT LS Highline ABS | 650cc | 2020
- C 650 LS Sport Highline ABS | 650cc | 2020
- C 650 Sport ABS | 650cc | 2016–2021
- C 650 Sport Highline ABS | 650cc | 2019–2020
- K 1300 GT ABS | 1300cc | 2011
Daelim
- Damien 125 | 125cc | 2006–2007
- NS 125 | 125cc | 1998
- NS 125 DD Otello DLX | 125cc | 2002–2005
- NS 125 DD Otello SE | 125cc | 2006–2008
- NS 125 DT Otello | 125cc | 1999–2002
- NS 125 DT Otello Eco | 125cc | 2004–2006
- QL 125 P Steezer CBS FI | 125cc | 2018–2019
- QL 125 S Steezer CBS FI | 125cc | 2017–2019
- QL 125 S Steezer FI | 125cc | 2015–2016
- QL 125 S Steezer FI ABS | 125cc | 2017–2019
- QL 125 Steezer FI | 125cc | 2015–2016
- QL 125 Steezer FI ABS | 125cc | 2017–2018
- S1 125 FI | 125cc | 2007–2016
- S1 125 Otello FI | 125cc | 2010
- S2 125 | 125cc | 2005–2007
- S2 125 FI | 125cc | 2012
- S3 125 CBS Euro4 FI | 125cc | 2021
- S3 125 CBS FI | 125cc | 2017–2020
- S3 125 Euro4 FI ABS | 125cc | 2021
- S3 125 FI | 125cc | 2011–2016
- S3 125 FI ABS | 125cc | 2017–2020
- S3 250 Advance FI | 250cc | 2013–2019
- S3 250 Advance FI ABS | 250cc | 2017–2020
- S300 250 FI | 250cc | 2013–2016
- S300 250 FI ABS | 250cc | 2017–2018
- SC 125 Besbi | 125cc | 2012
- SC 125 Besbi FI | 125cc | 2013–2017
- SL 125 History | 125cc | 2001–2004
- SL 125 Otello Edition FI | 125cc | 2013–2016
- SL 125 Otello Edition FI ABS | 125cc | 2017–2020
- SL 125 Otello FI | 125cc | 2008–2010, 2012–2016
- SL 125 Otello Sport FI | 125cc | 2013–2015
- SL 125 S1 Otello F1 | 125cc | 2007, 2009, 2011–2012
- SN 125 B-Bone FI | 125cc | 2012–2016
- SQ 125 S2 | 125cc | 2006, 2008
- SQ 125 S2 FI | 125cc | 2011, 2013–2016
- SQ 125 S2 Freewing | 125cc | 2005–2006, 2008
- SQ 125 S2 Freewing FI | 125cc | 2007–2011
- SQ 250 S2 | 250cc | 2006–2009
- Salsa 125 FI ABS | 125cc | 2018–2019
- VC 125 Advance | 125cc | 1996
- VJ 125 R Roadwin FI | 125cc | 2007, 2009–2010, 2012
- VJ 125 Roadwin | 125cc | 2004–2007, 2009–2010
- VJ 125 Roadwin FI | 125cc | 2008–2016
- VJF 125 R Roadwin FI | 125cc | 2008, 2011, 2013–2018
- VJF 250 R Roadwin FI | 250cc | 2011–2016
- VJF 250 Roadwin FI | 250cc | 2010
- VL 125 Daystar | 125cc | 2000–2007
- VL 125 Daystar CBS FI | 125cc | 2017–2020
- VL 125 Daystar Classic | 125cc | 2002–2005
- VL 125 Daystar FI | 125cc | 2008–2016
- VL 250 Daystar FI | 250cc | 2013–2019
- VL 250 Daystar FI ABS | 250cc | 2017–2019
- VS 125 | 125cc | 1997–1999
- VS 125 Evolution | 125cc | 2000–2003
- VT 125 | 125cc | 1998–2000
- VT 125 Evolution | 125cc | 1999–2002
- VT 125 Evolution 2000 | 125cc | 2000
Honda
- CH 150 D Elite Deluxe | 150cc | 1985–1987
- CH 150 Elite | 150cc | 1985–1987
- VFR 400 R | 400cc | 1986–1987
Kawasaki
- J 300 A | 300cc | 2014–2015
- J 300 A Special Edition | 300cc | 2014–2015
- J 300 B ABS | 300cc | 2014–2015
- J 300 B Special Edition ABS | 300cc | 2014–2015
- KFX 50 B KSF 4T | 50cc | 2007–2015
- KFX 90 A KSF | 90cc | 2007–2015
- KVF 300 2x4 | 300cc | 2012
- KVF 300 C 2x4 Brute Force | 300cc | 2013–2015
Peugeot
- Cotton 50 | 50cc | 2010–2012
- LXR 125 | 125cc | 2010–2015
- LXR 200 | 200cc | 2011–2015
- LXR 200 i.e. | 200cc | 2010
- Ludix 50 4T Pro | 50cc | 2014
- Speedfight 3 125 | 125cc | 2014–2016
- Speedfight 3 50 4T | 50cc | 2010
- Speedfight 3 50 AC 4T DT | 50cc | 2011–2015
- Speedfight 3 50 AC 4T Le Mans | 50cc | 2011
- Tweet 50 | 50cc | 2011–2012
- Tweet 50 4T | 50cc | 2010–2012
- Tweet 50 4T RS | 50cc | 2011–2012
- Tweet 50 RS | 50cc | 2012–2017
- Vivacity 125 Sixties | 125cc | 2011–2012
- Vivacity 50 3 4T New | 50cc | 2010–2017
- Vivacity 50 3 4T New Sixties | 50cc | 2010–2013
Polaris
- Phoenix 200 | 200cc | 2005–2012, 2018–2020
- RZR 170 | 170cc | 2009–2014
- Sawtooth 200 | 200cc | 2006–2007
Yamaha
- YFM 300 Grizzly | 300cc | 2012–2014
- YFM 90 R Raptor | 90cc | 2009–2012, 2014–2015
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-M739000023501Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko kolizji tłoka z zaworami: Przeskoczenie łańcuszka rozrządu lub awaria napinacza prowadzi do rozsynchronizowania pracy układu korbowego i rozrządu. Skutkuje to uderzeniem tłoka w otwarte zawory, co powoduje natychmiastowe zniszczenie silnika i nagłe zablokowanie tylnego koła podczas jazdy.
- Nagłe zgaśnięcie silnika: Niewłaściwe luzy zaworowe (zbyt ciasne) mogą doprowadzić do niedomykania się zaworów po rozgrzaniu silnika. Powoduje to utratę kompresji, wypalenie gniazd zaworowych i zgaśnięcie jednostki napędowej, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów na skrzyżowaniach.
- Zagrożenie pożarowe i zadymienie: Zużyte uszczelniacze zaworowe pozwalają na przedostawanie się oleju do komory spalania. Powoduje to silne kopcenie z rury wydechowej oraz odkładanie się nagaru, który może żarzyć się i prowadzić do niekontrolowanego spalania stukowego, niszczącego mienie.
- Wymiana elementów rozrządu wymaga absolutnej precyzji w ustawieniu znaków towarowych (znaków fazowych) na wale korbowym i wałkach rozrządu. Błąd o jeden ząb może doprowadzić do trwałego uszkodzenia silnika.
- Podczas montażu napinacza rozrządu należy postępować zgodnie ze specyficzną procedurą (np. wstępne cofnięcie napinacza automatycznego). Zbyt mocne napięcie łańcucha doprowadzi do błyskawicznego zużycia ślizgów i łożyskowana wałków, a zbyt słabe do przeskoczenia rozrządu.
- Po każdej ingerencji w układ rozrządu należy dokonać ręcznego obrotu wałem korbowym (minimum dwa pełne obroty), aby upewnić się, że nie występuje kontakt mechaniczny między zaworami a tłokiem przed użyciem rozrusznika elektrycznego.
